该文根据奥氏体不锈钢的物理特性和化学特性提出了奥氏体不锈钢在高速电力机车车体制造过程中存在的主要问题.从理论上对奥氏体不锈钢的焊接变形、晶间腐蚀、焊接热裂纹,以及不锈钢与低碳钢或低合金钢焊接工艺问题进行了较系统的分析,尤其对车体奥氏体不锈钢焊接变形问题进行了重点论述,阐明了焊接变形的基本原理、变形规律、影响因素、控制措施,以及不锈钢和低碳钢焊接变形的差异等.通过对高速机车不锈钢车体顶盖焊接变形仿真分析,优化了车体焊接变形的控制工艺.通过理论分析和试验研究,提出了控制不锈钢车体焊接变形的实际措施和最有效的矫正方法.对奥氏体不锈钢晶间腐蚀和焊接热裂纹的形成机理、影响因素、防范措施进行了分析和探讨.同时对奥氏体不锈钢与低碳钢或低合金钢等异种金属的焊接特点进行了分析;进行奥氏体不锈钢和16MnDR异种金属焊接接头的机械性能试验,晶间腐蚀试验和焊接热裂纹工艺试验研究,合理选择了焊接材料、焊接方法和焊接规范.在此研究的基础上,对高速机车车体焊接进行了工艺优化,合理制定出高速电力机车不锈钢车体的焊接工艺.并应用于车体生产实际中,其焊接变形得到有效控制,车体的平面度小于1.5mm/m<2>,车体旁弯小于4mm,满足设计要求.