目前,为缓解交通拥挤,方便人们出行,国家正大力发展城市轨道交通,各一线大城市都在紧锣密鼓的进行地铁的建设,地铁的修建,很多时候不可避免的会穿越高铁高架桥,为减少盾构施工对邻近桩基的影响,会采取加固措施,而加固工程的施工也会对高铁的桩基产生影响。本文以济南地铁某线下穿京沪高铁高架桥的隔离桩加固工程为背景,通过对桥墩位移的实测值与模拟值进行分析,去研究隔离桩施工对铁路桥梁桥墩及桩基的位移影响,并对隔离桩施工工序进行数值模拟分析,以得出施工影响最小的施工工序。主要有以下研究内容和成果:(1)系统的回顾了隔离桩施工对地层和邻近桥墩桩基础影响的国内外研究现状,并提出了目前这些研究中的一些不足和一些需要解决的问题。(2)对隔离桩施工的原理、施工导致邻近桩基变形的理论计算方法、钻孔桩的施工方法、后压浆工艺以及隔离桩的施工控制措施进行了总结。(3)对隔离桩施工期间导致的铁路桥墩和梁体的位移变形现场监测数据进行分析。结果表明:隔离桩施工对邻近高铁桥墩的沉降影响最大,水平Y方向位移影响最小,梁体的变形基本同步桥墩,共桩基的桥墩更稳定,在水平和竖直方向上的位移变化都比单个桥墩小。(4)利用MIDAS-GTS软件对隔离桩施工进行数值模拟,对桥墩、承台以及桩基的位移变形进行了分析,并且把桥墩位移变形的模拟值和实测值进行对比分析。结果表明:桥墩各方向位移变形的模拟值和实测值基本吻合,本次模拟选取参数的方法是正确的,隔离桩施工导致桥墩的水平方向位移在墩顶处最大,隔离桩多的一侧桥墩沉降比较大,桩基的变形呈C字形。(5)采用数值模拟分析了施一隔三,施一隔五,施一隔七,施一隔五对称跳桩施工四种施工工序对桥墩的位移影响,得出:隔离桩施工时,桩的施工间隔越大,对邻近地层的影响越小,但不会呈比列减小。本工程选取施一隔五隔离桩施工工序是合理的。同时施一隔五对称跳桩施工,对桥墩产生的影响最小,并且对已有隔离桩的影响也是最小。