伴随着中国经济实力的迅猛提高,诸多城市的公共交通荷载日益加剧,地铁的发展成为缓解城市交通问题的重要手段,但是地铁建设是投资大、工期长、高风险的项目,无论是车站深大基坑,还是盾构推进过程,都存在重大的风险源。近年来我国的各类地铁施工事故频发,为城市地铁发展带来了无形的阴影,不仅给国家、企业造成了巨大的损失,还严重影响施工者的生命安全。南宁市地处我国西南碳酸盐岩溶发育地区,加上第三系膨胀泥岩分布、地下水水位高等工程和水文地质特点,使得在南宁市岩溶区修建地铁的施工难度愈大,风险评估研究也就更具有现实意义。同时会对接下来的柳州市轨道交通的发展有着明显的借鉴意义。本文主要工作和成果如下:1.首先对论文研究的背景、意义进行了介绍,叙述了国内外有关地铁风险评估的研究现状,指出现有研究不足之处,据此提出本文研究内容和路线。2.详述地铁风险评估的理论基础,包括风险的定义、风险辨识、风险估计、风险评价以及相关的评价方法,介绍了工程风险的分级标准和接受准则。3.根据已有的南宁地铁项目施工资料结合对南宁地铁施工现场的调研,针对车站基坑和盾构推进两种不同的施工工艺,从施工技术风险、地质风险、环境风险三个方面进行风险辨识,建立南宁市岩溶区地铁施工风险的多层次评价指标体系。4.运用模糊综合评价法和P?C工程定级法,构建南宁市岩溶区地铁施工风险评估模型,详细介绍了风险评估因素集、评价集的选定,以及隶属度的计算方法,并通过层次分析法求取各风险指标权重,最后进行分层模糊运算。5.将风险评价模型应用于南宁地铁4号线的良庆站和良庆站~楞塘村站区间,通过模糊运算结果构建车站和区间不同风险类型的风险估计值柱状图,将定性问题定量化,再进行可视化。通过对不同层级风险估计值的横向纵向比较分析阐明原因,最后根据结果提出的相关的预控或者控制措施,最大可能减少风险的损失。