沥青路面具有良好的路用性能,在国内外的道路建设中得到广泛的应用,据统计在我国已建成的高速公路中,95%以上均采用沥青路面。在夏季持续高温季节,普通沥青路面在行车荷载作用下很容易产生车辙车辙不仅缩短了沥青路面的使用寿命而且降低了沥青路面的服务质量,给国民经济带来较大损失。首先,本文基于马歇尔标准击实试验,确定出了间断密级配沥青混合料和添加抗车辙剂的AC-13沥青混合料(以下简称AC-13抗车辙剂沥青混合料)的最佳沥青用量,并分析了抗车辙剂对马歇尔试验结果的影响。其次,通过室内车辙试验分析了矿料级配组成、沥青用量、碾压次数、试验温度及抗车辙剂用量对间断密级配沥青混合料高温抗车辙性能的影响。试验结果表明：适当增大集料中粗骨料(粒径≥4.75mm)及矿粉用量,可以充分发挥间断密级配中集料的嵌挤作用；马歇尔试验的最佳沥青用量比车辙试验的最佳沥青用量高0.1%～0.3%；在沥青用量不增加的条件下,间断密级配沥青混合料抗车辙剂的最佳用量为0.3%；本文也分析了矿料级配组成、碾压次数及抗车辙剂用量对AC-13沥青混合料高温抗车辙性能的影响,并将其与AC-13抗车辙剂沥青混合料进行了对比。试验结果表明：在试验条件下相同的前提下, AC-13抗车辙剂沥青混合料较AC-13沥青混合料的动稳定度(DS)值有明显的提高,最小提高幅度为135%；AC-13抗车辙剂沥青混合料只有形成骨架密实型结构,其高温抗车辙性能才能得到改善；在最佳沥青用量条件下,AC-13抗车辙剂沥青混合料的最佳抗车辙剂用量为0.4%。