近30年以来,随着国民经济的快速发展,我国的航空运输业也取得了长足的进步,西部山区大批的支线机场已投入运营或正处于开工建设状态。山区机场选址时受地形限制,往往修建在沟谷发育,基底软硬交替且又有可能出现顺层的地区。因而时常出现高填低挖的情形,在此前提下经人工填筑后的高边坡稳定性问题成为机场建设的重大工程地质问题。本文以为贵州省六盘水月照机场跑道中部大水沟高填方区为研究对象。机场建设规划飞行区近期规模按3C级建设,可供运七等支线飞机安全起降；远期规划为4C,能起降波音B737等机型,跑道长度2800米,道槽宽度45米,左右道肩各1.5米。本文研究区域内,最大填方高度85.14米。该机场在进行预可研时,其地质条件被专家称为是攀枝花机场和九寨黄龙机场的综合体,为国内乃至全世界地质条件最为复杂的机场之一。论文通过采用现场调查、钻探、室内试验、工程物探等勘察手段查明场区地形、地貌、地层岩性、地质构造、不良地质现象和岩土体基本物理参数,在此基础上,以定性分析为主,探讨了研究区域内高填方体及下伏顺层边坡各种工况下的滑坡机制。最后采用传统的极限平衡法和FLAC3D程序法分别计算该填方区的边坡稳定系数,用两种算法互相印证,综合评价该边坡的稳定性。机场研究区域在修建前各类工况条件下的分析结果显示,自然边坡处于整体稳定,局部稳定性差,但在跑道填筑后,边坡有沿着填方体下部的残坡积粉质粘土或其下伏的全风化、强风化的炭质泥岩的下界面发生整体失稳的趋势,最后依据该稳定性评价的结果,对该边坡提出防治措施建议。