针对我国公路隧道的发展特点，以某实际工程为背景，采用理论分析与数值计算相结合的研究方法，对公路隧道围岩压力拱形成机制、压力拱形态演化特征及压力拱的调控机制进行分析，取得了以下研究成果：首先，对公路隧道围岩压力拱拱体特征进行定义，明确压力拱体的范围及边界上的参数确定方法；充分考虑公路隧道的断面尺寸、隧道围岩的物理特性以及隧道围岩的应力环境状态等因素，揭示公路隧道围岩压力成拱的条件以及隧道围岩压力拱的力学演化特征；通过拟合公路隧道压力拱中轴线曲线方程，建立工程力学分析模型，分析公路隧道压力拱破坏失稳模式，为公路隧道围岩的加固设计与施工提供基础理论依据。其次，基于弹塑性理论，对公路隧道多种围岩应力状态下的压力拱变化趋势及形态特征进行分析，揭示公路隧道围岩压力成拱的应力状态条件；并进行隧道围岩压力拱三维效应分析，从其形态变化揭示其发展特征，从应力控制角度分析隧道围岩强度特征。最后，建立隧道围岩锚杆锚固计算模型，从三维角度分析在主动调节机制下的压力拱演变特征，并依据第三强度理论进行围岩支护稳定性判断和分析。