中国高速铁路的建设正进入一个快速发展的时期。截止2013年,我国成为在高速铁路投产运营里程和在建设规模两方面夺冠的国家。伴随客流的增长,高速铁路逐渐向山区发展。由于地形和地质条件的限制,山区高速铁路经常以桥梁和隧道通过。隧道是狭长的建筑,其中如果发生灾害(以火灾为主),考虑到火灾特性,救援难度大,后果不可预见,故隧道火灾应该成为山区高速铁路隧道防灾和救援的重点环节。在隧道的火灾中,横通道的设置间距对救援极为重要,合理的横通道间距可以有效防止隧道内人员受到隧道内有毒高温的烟气的威胁。国内外对于隧道火灾的试验和模拟主要集中在火场的烟气流动规律、临界风速、火灾温度分布规律等方面,对于人员安全疏散和救援的研究较少。仅有的基于安全疏散救援考虑的横通道间距研究也是针对普通旅客列车或者货物列车的,这些结果对于高速铁路的借鉴意义不大。本文通过简化的计算模拟,研究山区高速铁路隧道内火灾对于动车组旅客疏散的最不利情况和不同横通道间距时的必需疏散时间,并且利用层次分析法(AHP),综合考虑经济性、时效性、工程可操作性等因素,对不同横通道间距给予评价,最后给出山区高速铁路隧道横通道的推荐值。同时,分析世界重大隧道事故,总结经验教训,对于山区高速铁路隧道其他防灾救援设施设置和列车乘务人员培训提出针对性建议,为后期山区高速铁路隧道救援设施设置提供参考依据。