汽车产业已然成为我国工业的支柱产业之一,而近年来汽车保有量更是呈爆炸式增长,随之带来的便是机动车尾气污染的问题。对于有着大规模汽车保有量的高海拔地区,目前并没有制定相应的排放法规加以限制,因此,有必要针对轻型车在高海拔地区的油耗及排放特性加以研究,以便尽快的推进高海拔地区排放标准的制定和实施。本文首先通过轻型汽油车的滑行试验确定阻力系数。试验选取了多个不同海拔,跨度从21m到5000m。每次试验均按标准进行足够的次数,以保证试验数据的准确性。最后,将获得的滑行数据按照先求时间平均再求阻力平均的方法处理,选定了SAE和ECE两种滑行阻力海拔修正方法,并与试验数据对比。结果表明,SAE方法对各个海拔和车速更加适应和更具准确性,可在后续工作中运用。之后,建立了试验车辆的汽油机仿真模型,并通过外特性进行校准。通过对不同海拔高度进行仿真,结果表明:随着海拔高度的上升,在进气温度不变的前提下,外特性曲线上P_e、T_e均大幅度降低,燃油消耗率上升,同时海拔对高速工况影响更大。汽油机最高燃烧压力P_max降低,燃烧起始点滞后,燃烧持续期缩短,指示效率下降,有效效率也下降,且有效效率下降幅度与转速直接相关。CO、THC比排放呈上升趋势,且海拔越高,上升曲线斜率越大。NO_x比排放总体随海拔上升而下降,且在最大扭矩点和最大功率点下降幅度最大,低速时变化幅度较小。最后,针对一辆轻型汽油试验车辆,建立了一个完整的整车模型,并利用建立的整车模型进行了高海拔油耗和排放研究,之后相应的进行了油耗试验和实验室排放测试。通过油耗试验发现,整车油耗随着海拔上升基本表现出下降的趋势,同时,还受温度影响。通过对比仿真结果和实验结果发现,两者揭示的污染物变化规律一致。随着海拔上升,THC、CO排放因子呈现增加的趋势,且海拔越高,增加幅度越大。NO_x在海拔较低时较之0m海拔处有所减少,而在海拔较高时,则较之0m海拔处有所上升,且海拔越高,增加幅度越大。