随着经济的迅速发展,汽车作为便利的交通工具越来越多的被购买、使用。公路上汽车的增加使得发生交通事故的概率也在加大。据统计显示每年因交通事故致死的人在不断增加,交通安全问题是一个关系民生的重大问题。在汽车交通事故中发生正碰的概率最高,在正碰中首当其冲的是保险杠系统,其中最关键的是系统中的横梁以及支架,横梁及吸能支架在碰撞时能够有效的吸收碰撞能,保护乘员减少冲击伤害。所以研究并改善横梁及支架的吸能特性在汽车碰撞中有重大意义。本文选取汽车修理研究协会(RCAR:Research Council for Automobile Repairs)的规定为本文研究汽车正面碰撞的标准,并以中国新车评价规程(C-NCAP)为辅助标准。结合汽车修理研究协会规定的汽车正面碰撞要求,使用HyperMesh软件对保险杠的简化三维几何模型模型进行抽取中面、划分网格、建立约束、施加载荷、定义材料,完成有限元模型的建立。并以ANSYS/LS_DYNA软件对有限元模型进行计算,使用后处理软件LS_PREPOST分析系统碰撞力、碰撞加速度、总体和各部分结构的能量变化。为使其不仅能在速度为16km/h时的中低速碰撞时能够完全吸收碰撞动能,将乘员所受冲击力降到最低,而且在高速碰撞中尽可能多的吸能,减少高速碰撞时对乘员造成的伤害,对横梁和支架分别进行材料和结构的优化。优化后的横梁及支架具有更好的吸能特性,在吸收动能的同时减小冲击力和加速度,对乘员有更好的保护。