【摘 要】
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伴随着城市化进程的加快,城轨列车的运行速度逐步提高,制动方式由踏面制动过渡到盘形制动。轻质低噪的铝基复合材料制动盘已经在城市轨道交通领域展现出了广阔的应用前景。本论文旨在通过材料缩比试验,针对两种制动盘材料和三种闸片材料开展匹配性对比分析研究,探讨铝合金制动盘国产化替代的可行性,阐明铝基复合材料制动盘与合成闸片摩擦副的摩擦特性,揭示摩擦副的摩擦磨损机理,完成闸片选配。本论文研究的主要内容如下:（1
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伴随着城市化进程的加快,城轨列车的运行速度逐步提高,制动方式由踏面制动过渡到盘形制动。轻质低噪的铝基复合材料制动盘已经在城市轨道交通领域展现出了广阔的应用前景。本论文旨在通过材料缩比试验,针对两种制动盘材料和三种闸片材料开展匹配性对比分析研究,探讨铝合金制动盘国产化替代的可行性,阐明铝基复合材料制动盘与合成闸片摩擦副的摩擦特性,揭示摩擦副的摩擦磨损机理,完成闸片选配。本论文研究的主要内容如下:（1）以相似原理为基础,根据缩比试验模拟准则确定相关缩比参数,参考1:1台架试验,提出缩比试验方案,完成缩比试验件的结构设计和加工。（2）开展进口盘片摩擦副和自主盘与进口闸片（928W）摩擦副的缩比试验,对比分析两种摩擦副的平均摩擦系数,瞬时摩擦系数,制动温升,磨损率。结果表明,两种摩擦副的性能差别较小。国内铝合金盘摩擦系数稳定在0.38-0.41。采用SEM和EDS分析制动件表面形貌和元素分布,揭示了摩擦副的摩擦磨损机理。（3）开展了自主盘与928W、SDTY、YCBM三种合成闸片试样的对比试验研究。试验结果表明:自主盘/SDTY试样摩擦副随着制动初速度增加,瞬时摩擦系数下降;自主盘/YCBM试样摩擦副摩擦系数较小且磨损率较高。自主盘/928W闸片摩擦副匹配性良好。通过SEM和EDS分析,阐明了三种摩擦副不同摩擦特性的成因。论文研究成果对摩擦副的选配具有一定的指导意义,能够进一步丰富铝基复合材料摩擦磨损理论,同时也为加快国内铝合金制动盘国产化应用提供一定的理论依据。
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