随着动车组的国产化和运行速度的提高,对铁路安全提出了更高的要求,而制动防滑系统对铁路运输安全起着十分重要的作用。当动车组施加制动时,制动防滑系统通过车轮的滑行判定依据来监控其运行状态。动车组运行过程中,由于轮轨间粘着系数的变化,在滑行即将发生的短暂过渡阶段,可以通过控制相应制动缸排风,使作用在车轮上的制动力迅速降低,以防止车轮滑行;当粘着恢复以后,再对相应制动缸进行充风,使制动力及时上升,并使其恢复到设定值。因此,动车组制动防滑系统主要功能就是最大化的利用轮轨间的粘着,缩短制动距离的同时,起到防滑的效果。本文主要通过对防滑系统相关标准的研究,了解防滑系统应具备的功能特性。通过了解国内外防滑系统的发展和现状,发现我国在防滑系统研究上的不足。通过学习轮轨粘着原理,掌握产生滑行的本质原因。本文以CRH5型动车组为研究对象,介绍动车组制动防滑系统的结构和工作原理,利用MATLAB软件对其进行仿真分析,得出未采取防滑措施和防滑控制后的速度曲线变化,以及制动缸压力变化。结合自身CRH5型动车组的运用情况,对制动防滑系统的可靠性进行分析,最后得出动车组擦轮的主要原因,并提出一些改善措施。