在当前我国民航客货吞吐量日益增长的背景下,机场场面联合调度规划是短期内提升机场运行效率、减少航班延误影响、联合地面管制与机场调度工作的有效途径,具有重要的安全、经济和环境效益。滑行道系统和停机位系统是机场场面的重要资源,合理的滑行道调度和停机位预指派、实时再指派是实现机场场面联合调度的重要手段。本文首先描述机场场面运行的主要流程及场面网络图模型的构建方法,重点阐述了运行过程中出现的机场场面冲突和延误的特性、成因和应对策略。基于短期场面运行规划角度,建立了停机位和滑行道联合优化调度双层模型,其中上层模型为滑行道调度模型以减少场面滑行时间并避免滑行冲突为目标,下层模型为停机位预指派模型以减少旅客步行距离避免出现停机坪冲突为目标;基于实时场面运行角度,建立了实时联合调度优化框架,首先进行停机位实时再指派修正停机位指派计划,再基于完成滑行道调度优化。针对机场场面资源运行的基本特点本文采用生物地理学算法(BBO)对模型进行优化求解,并基于我国华东某大型机场的真实数据进行仿真验证。仿真结果显示本论文多建立的场面资源优化调度模型可以有效提高滑行道和停机位的利用效率并提高旅客服务质量;通过结合短期规划和实时调度,其求解方案具有一定的抗延误能力并具有较好的可操作性。