随着全球气候的不断变暖,北极海冰消融速度加快,北极航道的通航预期逐渐临近。东北航道作为北极航道中一条重要的航线,其开通将大大缩减我国与欧洲大陆之间的航程,并为我国带来巨大的战略价值和商业利益。自1997年一艘芬兰船首次试水北极东北航道,近几年穿越东北航道的商船逐渐增多,东北航道作为连接亚欧交通新干线的雏形已经显现。2009年通过东北航道的商船只有2艘,2010也只有6艘,到2011年通过该航道的商船数量达到34艘,2012年增长到46艘,2013年已有包括中远“永盛轮”在内的372艘船舶成功穿越东北航道。东北航道通航环境状况是影响其能否实现商业利用和船舶航行安全的重要因素。因此,本文以北极东北航道为研究对象,对其通航环境进行分析评价。本文首先对东北航道的概况进行了简介,然后重点分析了影响东北航道通航环境的主要因素,在此基础上,构建了东北航道通航环境评价指标体系,最后选用云模型评价法对东北航道的通航环境进行评价分析。为使评价结果更加科学合理,将整条东北航道划分了五段,并对每一航段的通航环境进行评价分析,同时对不同航段的通航环境进行对比,从而找出限制东北航道通航的主要航段,用一个全新的视角对东北航道通航环境进行评价。本文的研究成果主要有以下两个方面。(1)对影响东北航道通航环境的主要因素进行了全面完整的分析,然后从气象、水文、航道与海峡状况、交通管制环境、助航设施及信息情报环境、地缘政治环境六个方面构建了东北航道通航环境评价指标体系。(2)按照东北航道途径的北冰洋五个边缘海将整条东北航道划分成五段：巴伦支海—尤戈尔海峡航段、喀拉海一维利基茨基海峡航段、拉普捷夫海—桑尼科夫海峡航段、东西伯利亚海—德朗海峡航段、楚科奇海—白令海峡航段。同时采用云模型方法对每条航段的通航环境进行分析评价,并对影响各航段的通航环境因素进行了横向对比。