伴随着我国从“汽车大国”向“汽车强国”转型发展,汽车保有量和女性驾乘人员逐年递增,交通事故案例中涉及到女性驾乘人员的数量越来越多。然而,在实际开发汽车安全防护系统时却只是以保护男性乘员为设计目的进行匹配和评估乘员约束系统。为了更好地评估女性驾乘人员损伤风险,美国在正面碰撞法规FMVSS208中增加了前排女性假人,欧盟从2015版E-NCAP开始在正面碰撞中增加了两个前排女性假人和一个后排女性假人。随着欧美两大国际碰撞法规和新车评价规程越来越重视女性驾乘人员损伤风险,国内、外相关汽车企业也将女性碰撞安全防护列为汽车安全重点研发之一。基于此,本文选用东南(福建)汽车工业有限公司某款SUV为原型,开展汽车碰撞安全自主正向研发。采用灵敏度分析和响应面设计方法,建立前排混Ⅲ5百分位女性驾乘人员约束系统模型,并对模型主要约束系统参数进行优化,通过物理实验验证设计有效性。论文主要研究内容如下:1.统计分析了美国FARS数据库中正碰事故数据,结果表明,每年女性致命损伤数都较高,女性发生致命损伤率大。2.采用MADYMO软件建立了前排女性驾乘人员约束系统正面碰撞仿真模型,并结合台车碰撞试验数据对仿真模型进行了有效性验证。对约束系统输入参数进行了灵敏度分析,分析了约束系统参数对乘员头部、颈部和胸部损伤的影响。3.采用拉丁超立方方法优化约束系统主要参数,显著降低了小身材女性驾乘人员的损伤风险,且对不同百分位男性驾乘人员也具有良好的保护效果。