中国经济的高速发展需要大量的电能，目前国内的资源构成特点决定了今后相当长的时期内火力发电占有绝对的优势，因此汽轮机的需求将会有持续较大幅度的增长。国内汽轮机制造业根据国外的发展经验，近年来开发了超临界和超超临界的汽轮机，工况条件的改变，对相关材料的要求也越来越高，本论文基于这个背景，结合攀钢长城特钢股份有限公司开发汽轮机叶片用钢KT5312AS6的过程，探讨了化学成分、炼钢工艺、精炼工艺和热处理工艺等对产品质量的影响。通过钢厂大生产试制以及钢厂实验室研究，确定了适合长钢设备特点的KT5312AS6汽轮机叶片钢的生产工艺路线为：电炉+VOD→1.1电极棒→电渣重熔φ550mm电渣锭→缓冷、退火→锻造。但在此工艺路线下，要满足钢的实物质量各类夹杂物均要求≤1.0级、夹杂物总和(粗系、细系8项总和)小于等于2.5级、铁素体含量最严重视场≤1％和超声波探伤为GB/T4162 A级等技术要求还有一定的难度，经过对实验研究的深入分析，表明：夹杂物类型主要是氧化物夹杂，因此适当增加A1脱氧对降低氧含量是重要的；炼钢过程中使夹杂物充分上浮是降低夹杂物等级的重要方法，采用EF+LF+VOD工艺较好；浇注、电渣过程需要采用气体保护等措施；氧含量控制在≤20ppm可以保证冶金质量；优化的热处理工艺为：990～1030℃×0.5～2h油冷+570～580℃×1h快冷；锻造比应当大于5；采用不完全退火具有最好的退火效果；建议的退火工艺为：770℃+690℃+690℃。