公交作为一种重要的公共交通方式,在当今城市居民的日常出行活动中有着不可替代的作用。本文研究的公交包括地面常规公交和快速公交,其具备经济、高效、方便、快捷的特点。随着社会经济的快速发展,人们对公交服务的要求也越来越高,特别是在公交运营调度方面,乘客迫切希望得到更加准时、更加高效更加贴合客流变化的公交服务。本文对国内外现有的公交运营调度模式进行了深入的研究,发现目前的公交调度模式较为单一、固定,未能有效的贴合到站客流的变化规律,对存在潮汐客流的线路上下行的不同客流特性未进行区分。以此为出发点,本文进行了如下工作。(1)对公交调度的基础理论进行了阐述,并研究了对公交调度影响较大的因素以及现状公交调度和调度优化过程中存在的问题。根据公交调度中存在问题的分析和调度影响因素的分析,确定了客流调查的内容和范围。并据此进行调度优化中客流特性调查方法的确定,最后对客流特性进行分析,并设计站点客流的推算方法。(2)首先分析了出行过程及其影响因素间的相互影响,其次分别从乘客利益和公交运营公司利益两个角度对出行过程所消耗的成本进行分析。得出乘客利益要同时考虑乘客在站等待时间和在车等待时间。在此基础之上分别建立乘客等待时间模型和公交公司运营成本模型,并去顶乘客单位时间成本的确定方法,将乘客等待时间转换为乘客出行成本。结合约束条件构建最小乘客出行成本、最小公交公司运营成本为目标的优化模型。(3)根据模型所需对遗传算法的编码过程、解码过程、遗传算子进行了设计。在此基础上运用MATLAB软件对大连市快速公交线路进行了公交调度优化,在优化解集中取中值进行和研究。得出优化后的发车计划中上行方向的发车计划可在运营成本几乎不变的情况下,减少乘客的在站等待时间;下行方向则在保持乘客等待时间有9.4%小幅上升的情况下,节约33%的运营成本。可见优化模型可以有效地安排线路上下行两种车型的联合发车计划,提高公交的运行效率。