鉴于桥面铺装层中环氧沥青的低温性能不足且价格昂贵,本文采用高模量剂和玄武岩纤维制备耐久型沥青及沥青混合料,分别采用流变性能试验对耐久型沥青、高模量沥青、环氧沥青和SBS改性沥青进行评价;采用室内高低温性能试验、水稳定性试验、疲劳性能试验和强度试验对上述四种沥青混合料的性能进行评价。研究表明,四种不同沥青胶结料中,环氧沥青的高温稳定性最好,其次是耐久型沥青;而对于低温性能来说,耐久型沥青的低温性能更好。从经济性来看,耐久型沥青有较高的优势。室内沥青混合料试验表明,环氧沥青混合料的高温稳定性较好,但低温抗裂性较耐久型沥青混合料有一定差距。四种不同沥青混合料的水稳定性排序为环氧沥青混合料和耐久型沥青混合料相差不大,均高于高模量沥青混合料和SBS沥青混合料。从疲劳试验可以看出,环氧沥青混合料的疲劳特性高于其余三种沥青混合料。但耐久型沥青混合料的强度特性,即抗拉性能和抗弯拉性能要优于环氧沥青混合料。此外,以钢混组合钢桥为研究对象,通过有限元软件Ansys整体构建了桥梁及铺装层有限元模型,求得系统的动力学固有振动特性,研究了车辆的质量以及速度对桥面沥青混凝土铺装层的挠度、横向拉应力、纵向拉应力、剪应力影响,进而分析了桥梁的动力响应参数的变化规律,针对车辆以不同质量与速度通过桥梁时的力学响应。结果表明:钢混桥梁铺装中沥青层与水泥混凝土接触面容易产生破坏,车辆质量对桥梁的影响大于车速,超速、超载车辆对桥梁影响较大,为今后研究车-桥耦合系统提供一些参考帮助。