作为城市公共交通中最为重要的交通方式之一,城市轨道交通系统(URT)满足了高密度客流的通勤需求,更是以其准时、高效和低排放的优点越来越受通勤者的青睐,但也正是因为其运能大、系统相对封闭,因此系统内轻微的故障或者破坏都可能导致严重后果。由于车站内和车厢内空间有限且密闭,而较大的乘客密度更容易造成大量乘客滞留,导致较大的交通延误和诱发踩踏事件。此时,不仅影响公共交通秩序,造成通勤延误,更重要的是会对通勤者造成其不可承受的后果。因此在城市轨道交通突发中断事件,必须及时响应应急服务进行人员疏运。通常情况下,根据实际需求设计应急线路作为主要的疏运线路,选用轻动便捷易调配的公交车作为主要的疏运工具且将可用资源分配到应急线路上,有效地疏散地铁站内或车厢内的滞留乘客,满足通勤者的通勤需求,使整个公共交通系统的交通秩序保持稳定。本文研究城市轨道交通突发中断事件时公交接驳服务制定的相关问题,主要内容如下:1、分别阐述不同类型的突发事件,并对其发生在线路上的不同位置时对路网产生的影响进行详细分析。明确论文的研究对象为突发事件发生后造成线路中断。综合国内外城市轨道交通突发中断事件应急响应的相关理论,研究其实施方法。2、选用机动灵活、部署便捷的公共汽车作为城市轨道交通突发中断事件客流疏运的联动方式。分析城市轨道交通突发中断事件应急响应流程、公交应急桥街的执行流程,最后详细论述公交接驳服务响应的具体流程:首先定义接驳环境,其次设计应急接驳线路,最后分配可用资源到接驳线路上。3、制定应急公交接驳服务方案。确定公交备车点,以受影响的通勤者为研究对象,建立路径生成和车辆资源分配模型。考虑滞留通勤者部分并未选择接驳服务,而是自行选择其他交通方式到达自己目的地。考虑通勤者的行为选择建立路径生成模型,使得路网内总时间延误最小化。综合考虑应急公交满载率、运力、乘客总出行时间,制定应急接驳服务方案,并给出相应模型的求解算法。4、算例分析。假定北京市南二环至南四环某一区域的城市轨道交通发生突发事件造成轨道交通线路部分中断。以此为背景进行算例计算,验证本文所建模型的有效性和在实际环境中的可用性,并对计算结果进行分析。