随着大数据与人工智能技术的发展,智能船舶核心技术逐渐成熟,各国对智能船舶的实船实验相继取得成功,中国研发的“大智号”智能船舶更是获得船级社认证并投入使用,这一切标志着船舶智能化时代已经到来。然而,智能船舶的发展不仅需要智能技术的发展,其管理与运营也离不开相关法律的保障。世界主要航运大国和IMO等国际组织已经对智能船舶的法律问题展开研究,中国现行海事法律虽然可以适用于智能船舶,但是,其在细微之处仍然需要进一步完善与修订。本文结合智能船舶的设计和建造技术,以IMO智能船舶四个阶段为基础,对智能船舶的法律属性、船长、船员识别和碰撞责任等相关法律问题进行研究,并结合我国支持智能船舶发展的法律与政策,提出完善我国智能船舶配套法律规范和参与国际智能船舶立法活动的对策。本文对智能船舶的法律规制分六个部分进行研究。第一部分绪论,对智能船舶的研究背景、目的、意义,国内外研究现状及论文写作思路、研究方法进行了介绍。第二部分厘清智能船舶的基本法律概念以及法律属性,对智能船舶的功能优点进行分析。智能船舶具有船舶的法律属性,即拟人性、不动产性和合成物属性。第三部分从IMO对智能船舶法律问题进行研究的发展历程着手,着重就SOLAS、STCW公约和《1972年国际海上避碰规则》等国际海事公约和规则的基本内容及对智能船舶的法律适用进行分析。第四部分根据IMO发布的有关智能船舶的四个阶段对智能船舶中的船长与船员进行识别,将岸基操作人员按照船长、船员进行规制。第五部分对智能船舶碰撞法律问题进行分析,着重探讨智能船舶碰撞责任主体的认定和归责原则,指出应将无过错责任原则和公平原则纳入到第四阶段碰撞责任的认定中。最后一部分对我国完善智能船舶配套法律规范和参与国际智能船舶立法活动提出建议,包括从明确智能船舶的法律地位、扩大船长和船员的范围、明确智能船舶碰撞的法律责任等方面完善我国相关法律规范,积极参与智能船舶国际法律问题的研究与国际海事公约的制定和修订。