停车问题目前已经成为我国大中型城市所面临的迫切挑战之一。居住区共享停车作为一种新的停车方式,可以为城市停车难题提供一个高效、低成本的解决方式。然而,现有研究表明人们对于居住区共享停车的参与度较低。因此,分析与探索不同利益相关者参与居住区共享停车意愿的影响因素,提出居住区共享停车的提升策略,对于居住区共享停车模式的推广实施与绩效改善具有重要意义。本文以居住区共享停车为研究主体,基于利益相关者理论,探索居住区共享停车利益相关者的使用-共享-管理意愿的影响因素与形成机理。首先,本文利用整合型科技接受模型（UTAUT:Unified Theory of Acceptance and Use of Technology）构建车位需求者的居住区共享停车使用意愿概念模型,探讨车位需求者使用意愿的影响因素,并检验了价格敏感性在各个潜变量与使用意愿关系中是否可以发挥调节效应。其次,利用技术-组织-环境模型（TOE:Technology-Organization-Environment）构建了车位拥有者的居住区停车位共享意愿概念模型,从技术、组织、环境等方面探究了车位拥有者居住区车位共享意愿的影响因素。然后,利用职业要求-资源模型（JD-R:Job Demand-Resource Model）构建了车位管理者的居住区共享停车管理意愿概念模型,根据员工的职业特征分析管理意愿的影响因素,再引入基本心理需求作为中介变量,进一步探究心理需求在职业特征与车位管理者共享停车管理意愿的关系中是否起到中介作用。最后,针对利益相关者提出相应的提升策略。研究结果表明:（1）车位需求者的使用意愿明显受到绩效期望、努力期望和社会影响的积极影响,而感知风险对车位需求者的使用意愿则产生消极影响;绩效期望、努力期望、社会影响对车位需求者使用意愿的直接预测效应均受到价格敏感性的调节作用。（2）技术可行性、制度可行性、共享资源的投入、社会影响、停车者采纳意向与车位拥有者的共享意愿存在显著的正向关联,而技术风险性与车位拥有者的共享意愿存在显著的负向关联。（3）管理压力负向显著影响管理意愿、胜任需要,感知收益正向影响管理意愿、自主需要,工作支持正向影响管理意愿、基本心理需求,基本心理需求正向显著影响车位管理者的管理意愿。此外,研究还发现自主需要在感知收益、工作支持与管理意愿之间起到中介作用;能力需要在管理压力、工作支持与管理意愿之间起到中介作用;而关系需要只在工作支持与管理意愿之间起到中介作用。（4）在所得研究结果的基础上,针对车位需求者、车位拥有者以及车位管理者制定了居住区共享停车提升策略。研究结果在丰富利益相关者共享停车参与意愿研究知识体系的同时,能够为提高公众居住区共享停车参与率,以及后续居住区共享停车的经营决策提供理论依据和政策建议。