在全面依法治国的背景下,如何有效处置群体性事件,已经成为检验各级政府机关治理能力的重要课题。水上交通事故引发的群体性事件,具有一定的专业性和特殊性,本文以协同治理理论为切入点,运用SFIC研究模型对“东泓”轮群体性事件协同治理进行分析,为今后海事部门联合地方政府、社会团体开展协同治理工作提供一些参考思路。本文运用访谈法和案例分析法,对“东泓”轮群体性事件协同治理涉及的多元参与主体进行逐一调研,并对调研所得素材进行系统梳理和深度提炼。围绕SFIC模型中“初始条件”“催化领导”“制度设计”“协同过程”等四个基本要素,全面分析各参与主体的角色属性和协同作用,进一步梳理清楚“东泓”轮群体性事件协同治理的来龙去脉。同时,针对SFIC模型的核心要素“协同过程”,从“面对面对话”“建立信任”“过程投入”“达成共识”“阶段性成果”等五个维度,重点研究探讨“如何稳控家属情绪避免冲突恶化升级”和“如何筹齐失踪者死亡赔偿金”两个阶段的协同过程。研究发现,“东泓”轮群体性事件协同治理满足SFIC模型的基本要素条件,但在现实运作中也存在一些问题,主要表现在:初始条件不对称,参与主体协同意愿有差别;权责关系不明确,催化领导效果不明显;制度设计不完善,保障作用不突出;传统机关作风作怪,协同过程不成熟。对此,文章在具体案例分析的基础上,结合SFIC模型四个基本要素,相对应地提出协同治理的优化建议,主要措施有:筑牢协同基础,创造初始条件;构建权责关系网络,提高催化领导能力;建章立制提供遵循,强化应急制度保障;注重方式方法,推进协同过程快捷高效。