车载发电机是现代汽车必不可少的重要部件，但由于发电机工作环境恶劣，经常发生由于腐蚀而导致的电机风扇失效问题，因而要求发电机转子用风扇采用镀锌钢板，但由于镀锌钢板的焊接性问题，在发电机生产过程中发现发电机转子风扇经常出现焊接不牢的现象，因此该问题如果不能很好解决将影响发电机的产品质量。　　针对汽车发电机转子风扇凸焊强度偏低的问题，本研究应用回归分析理论研究了凸焊工艺参数与接头拉脱力之间的关系，研究表明电极压力和焊接时间对凸焊接头强度的影响比焊接热量和调幅要明显。多元线性回归模型的总体线性关系经统计检验为高度显著，并且模型不存在自相关和异方差问题，这说明凸焊工艺参数与接头拉脱力之间确实存在比较密切的相关关系，可以用线性回归模型对凸焊接头质量进行有效的估测。　　典型焊点的微观组织研究表明在在快速的冷却速度下，10＃钢一侧发生了马氏体相变，熔化的金属转变为板条状马氏体组织，向外依次为重结晶区、不完全重结晶区、母材区。而08F一侧的组织则仍为铁素体组织，这种组织的不均匀性表明，点焊形成的熔核在熔化过程中没有充分的搅拌。在该条件下接头的拉脱力只有0.95KN。通过控制凸焊焊接电流来降低冷却速度，可以保证10#钢一侧熔核中的组织不再是马氏体组织，而是塑性韧性比较好的弥散分布一定碳化物的铁素体组织。　　断口分析表明点焊结合情况不是十分良好。整体上表现为从熔核外部到中心的分布趋势为锌层——铁层——锌铁混合层。大电流条件下，断口中出现了一定的韧性断口形貌，虽然比例上看这种韧性断口的比例比较小，但是它对于提高接头的强度却起到了非常大的作用，在此条件下相比于没有出现韧性断裂的断口接头其强度提高了50％以上。