港口集疏运系统的优化是港口物流发展的关键环节,铁路集疏运的占比更是决定了腹地交通运输体系的可持续性,国家充分考虑港区“最后一公里”的运输问题,研究制定推进港口集疏运发展的建设方案,旨在引导国家港口物流向健康方向发展。在国家公转铁政策的背景下,具备配套港口和铁路专用线的沿海钢铁企业,应考虑如何依托和发挥配套港口的物流优势,构建海铁联运的组织模式,促进钢铁企业铁路与港口物流的整合,从而降低钢铁物流成本,提升产品的市场竞争力,同时服务于港口腹地,为港口物流绿色低碳发展探索道路。以JT公司港口集疏运系统为研究对象,分析该领域研究现状和存在的问题,介绍港口集疏运基本理论、系统设计理论和适用的评价方法,运用系统设计的理论,构建JT公司港口集疏运系统的功能框架和组织结构,对某些关键的业务流程进行再造重组,满足短期内港口集疏运发展需要。采用专家调查方法建立JT公司港口集疏运系统评价指标体系,运用AHP模型算法,得到港口集疏运系统影响因素的权重排序,运用模糊综合评价法对JT公司港口集疏运系统的公路、水路和铁路集疏运情况进行评价,横向对比分析,得到最终评价结果。JT公司港口的铁路集疏运评价得分为5.5105,在三项中较低,说明铁路集疏运有待进一步完善。提出铁路集疏运的完善对策,补充短板,加快推进港口集疏运系统建设、以沿海钢铁企业为依托的海铁联运发展,为沿海钢铁企业和港口企业联动发展提供了研究基础。图10幅;表7个;参57篇。