摘要：能源危机、环境污染、全球变暖等一系列问题严重威胁到人类的生存和发展。为解决以上问题,各国政府纷纷投入大量人力物力开发利用电动汽车。锂离子电池具有体积小、电压高、容量大、寿命长、自放电小、无记忆效应和绿色环保等优点而成为车载动力的首选。磷酸铁锂和锰酸锂作为最可能应用于动力电池的正极材料。然而在我国磷酸铁锂热火朝天的几年里,世界各大主流汽车厂商电动汽车电池正极材料逐步向以日韩为代表的锰系正极材料转移。但是日本以及韩国对动力LiMn2O4正极材料进行封锁,在技术上进行保密,因此,研究开发出性能优越的尖晶石LiMn2O4具有非常重要的现实意义。本文从前驱体入手,提出采用控制结晶一步氧化法制备球形四氧化三锰前驱体,然后联合高温固相法制备球形锰酸锂,并从资源综合利用角度出发,采用液相法进行掺杂改性研究。论述了控制结晶法合成前驱体的理论基础。根据同时平衡原理和质量守恒定律推导,绘制出Mn-NH3-SO42--H2O的φ-pH图,并对晶粒形成和长大机理进行理论分析,为制备形貌单一、粒径分布均匀的球形四氧化三锰前驱体提供理论基础。系统研究了控制结晶一步氧化法制备球形四氧化三锰工艺。研究了反应温度、反应时间、搅拌速度、MnS04摩尔浓度、氨水浓度、氨锰摩尔比、硫酸锰加料速度对前驱体物理化学指标的影响,研究结果表明,在反应温度为70℃、搅拌速度为500r·min-1、反应时间为12h、硫酸锰浓度为1.25mol·L-1、氨水浓度为2mol·L-1、NH3/Mn摩尔比为2.4、硫酸锰加料速度为600mL·h-1。制备的Mn304纯度高达99.74%,粒度分布较好,平均粒径为11.201μm,振实密度达到2.28g·cm-3。拉曼光谱分析表明所有Raman峰与尖晶石Mn304的特征峰完全吻合。系统研究了高温固相法制备球形锰酸锂。研究结果表明最佳烧结工艺为500℃、650℃预烧6h后升温至800℃烧结10h,此条件下合成的LiMn204材料颗粒球形度较好、结晶完善、电化学性能较好,常温0.1C首次放电比容量高达125.5mAh·g-1,1C首次放电比容量为119.9mAh·g-1,循环300次后容量保持率为87.66%,高温(55℃)1C首次放电比容量为114.9mAh·g-1,循环200次后容量保持率为86.24%。LiMn2O4电极循环伏安结果发现两对氧化还原峰,与LiMn204电极的充放电曲线的特征平台表现一致。研究了联合控制结晶一步氧化高温固相法制备球形掺镁锰酸锂。研究发现控制NH3/Mn摩尔比,可以得到Mg含量可控、振实密度较大的球形掺Mg的Mn304前驱体。XRD结果显示经过高温固相反应,Mg取代部分Mn成功进入尖晶石LiMn204晶格。镁掺杂改善了锰酸锂的循环性能,当前驱体中镁含量约为1.5%时,得到的LiMn2-xMgxO4电化学性能最好,常温1C首次放电比容量为113.1mAh·g-1,循环300次后容量保持106.4mAh·g-1；高温1C首次放电比容量为121.4mAh·g-1,循环300次后容量保持99.3mAh·g-1。循环性能基本能满足动力电池要求。为进一步改善锰酸锂的循环性能、降低原料成本、提高资源综合回收利用,采用液相法分别对锰酸锂进行了Ni、Co单一和Ni、Co复合掺杂。XRD结果表明,Ni、Co成功取代部分Mn进入尖晶石LiMn204晶格,减小了材料的晶格常数。钻掺杂锰酸锂具有较高的放电比容量和较好的循环性能,当前驱体中钴含量为8%时,材料1C首次放电比容量为117.3mAh-g-1,循环200周后容量保持率为95.82%；镍掺杂有效改善了LiMn204的循环性能,但是材料的比容量较低；Ni、Co复合掺杂LiMn204具有较高的比容量和较好的循环性能,当前驱体中Ni、Co的百分含量分别为1%左右时,制备的LiMn204常温和高温1C首次放电比容量分别为112.8和118.2mAh-g-1,常温500次循环后容量保持率为97.52%,高温300次循环后容量保持率为90.52%,所有物理化学指标都达到动力电池要求。XPS分析结果表明,Ni、Co复合掺杂提高了锰的平均价态,Ni、Co复合掺杂样品中Mn、Ni、Co的价态分别为+4、+2、+3价。最后对球形锰酸锂及Ni、Co复合掺杂锰酸锂进行中试。中试结果表明锰酸锂具有较好的常温电化学性能,1C首次放电比容量为115.8mAh·g1,循环500次后容量保持率为89.29%；Ni、Co复合掺杂锰酸锂具有优越的电化学性能,常温和高温1C首次放电比容量分别为112.8和111.2mAh-g-1,500次循环后容量保持率分别为91.22%和83.81%。成本分析认为该工艺具有非常好的经济效益。