城市快速路是城市道路系统的重要组成部分，但是现实中的城市道路网络未能实现快速、便捷的功能，主要是由于快速路设置不合理造成的。而其中出入口是快速路的重要组成部分，也往往成为城市道路的瓶颈。提高快速路通行能力，是提高城市交通运行效率的关键。快速路运行效率的高低关系到整个道路网络运行状况，因此十分有必要对城市道路的交通特性进行分析总结，从而对道路的几何设置提出合理的改善措施，对以后快速路的建设提供借鉴。本文的研究对象是主路和辅路之间的出入口，通过理论分析得出影响出入口交通运行的因素。然后改变这些影响因素，得出在交通量条件改变的情况下的不同类型出入口的最优的几何设置。本文研究的几何设置主要是指出入口的间距以及变速车道的设置。本文采用德国PTV公司的仿真软件VISSIM。为符合研究实际，首先对仿真软件参数进行了标定。通过对照仿真结果和规范规定值使得软件参数取值合理。然后通过仿真建模，研究出入口间距设置及交通量变化下的变速车道设置。通过对仿真获得评价指标具体数据进行分析，并运用理想点法对评价指标进行分析计算，综合定量和定性相结合的分析方法，对不同的方案评价值进行比较分析，得出不同出入口型式下的最优的几何设置，作为在考虑快速路出入口设置时较好的参考依据。