船舶制造业是我国最重要的战略产业之一,但同时也是一种劳动密集型行业。作业环境恶劣、产品主尺度巨大、建造周期长、对环境污染严重、危险系数高等一直是船舶修造企业安全事故频繁发生的主要因素,脚手架坍塌事故、触电事故、叉车碾压事故、高空坠物事故、吊装事故等时有发生,其中吊装事故最为常见。现代船舶制造最常见的方法是分段建造法,即将零件、部件在胎架上通过组合、焊接为分段、然后在船台装配成整船的建造方法。船体分段,虽然是船舶建造过程中最基础的一个环节,但发挥的作用举足轻重。而在船体分段建造过程中,吊装作业更是贯穿了船舶建造的所有流程,为保证船舶安全生产,合理、科学、系统地评估船体分段吊装工艺具有非常重要的意义。论文以船体分段吊装安全为研究对象,主要内容及研究成果如下:总结归纳了国内外的研究现状,介绍了国内外在分段吊装安全研究方面的进展;在详细了解船体分段的吊装特点及分类的基础上,以安全风险评价理论作为指导,结合船体分段的施工和吊装工艺,总结归纳出分段吊装作业中五大主要事故类型,即吊车倾覆事故、分段坠落事故、吊车挤压撞击事故、吊车臂杆折弯或断裂事故与分段变形事故。运用事故树分析法对船体分段吊装工艺的危险源进行识别分析,对船体分段的吊装风险进行归类、总结,构建了风险评价指标体系,共包括一级指标5个,二级指标19个,风险因素57个。通过对LEC评价法、层次分析法（AHP）及贝叶斯网络法（BN）的研究,建立了AHPBN（层次分析法-贝叶斯网络法）结合的船体吊装工艺安全风险评价模型,并对模型进行定量、定性的评价。以某船厂在建挖泥船项目的62B分段吊装作业为研究实例,运用所建立的综合安全风险评价模型对62B分段吊装作业进行安全风险评价,得出62B分段吊装属于一般安全级别,从而验证了本模型的实用性及可行性,可为类似的船体分段安全吊装提供参考。