随着世界汽车保有量的持续增加,加剧了能源的消耗以及大气的污染,降低燃料消耗和减少汽车尾气排放已成为世界汽车发展趋势。汽车轻量化可降低汽车的重量,从而降低燃料消耗和减少汽车尾气的排放。汽车轻量化通常采用轻质材料、优化汽车结构、新型工艺三种措施,其中采用轻质材料是进行汽车轻量化最有效果的办法。铝合金热冲压工艺作为实现汽车轻量化的一种重要途径,一方面可以改善铝合金常温成形性差、易出现裂纹以及回弹大等问题,另一方面通过模具保压淬火的冲压件经时效处理可提高材料的力学性能。界面换热系数作为热冲压中热量传递的关键因素,可以影响热冲压过程冲压件的温度场、组织场、应力场,进而决定成形件的最终质量。界面换热系数也是模拟计算热冲压工件冷却过程中非常重要的参数,因此准确的确定界面换热系数会给数值模拟提供可靠的数据支持。本文研究了6082铝合金板料在不同压强和不同模具温度条件下热冲压过程中板料和模具温度变化,利用有限元软件进行热冲压数值模拟,最终通过热问题反向优化的方法得到界面换热系数。研究内容如下:1、研制一套实验装置,可以加热模具并采集热冲压过程中板料与模具的温度变化数据。2、将板料分别在不同压强和不同模具温度条件下进行热冲压-淬火实验,保压时间为10s,并采集板料和模具的随时间变化的温度数据。分析对比不同压强和不同模具温度条件下板料的冷却速度。3、利用有限元软件模拟铝合金板料热冲压淬火,分析热冲压淬火过程中板料的温度场分布,并输出板料与模具的模拟温度变化曲线。通过优化程序对模拟和实验过程中的温度变化曲线进行优化反算出界面换热系数,并绘制模具温度-界面换热系数和压强-界面换热系数变化曲线。