相对于半刚性基层而言,柔性基层在受荷载时有良好的适应性,能够及时分散荷载减少面层破坏的可能,一般使用在路面结构的基层与底基层。受到“强基薄面”思想的影响和对柔性基层承载力的担心,柔性基层研究较少。课题组设计在级配碎石柔性基层之中通过掺加路用纤维来改良其路用性能,使得其能两者兼顾。调查国内外级配碎石结构层的应用状况,清楚认知级配碎石基层功能,把握住级配碎石材料的优劣点。在此基础之上,明确其使用要求,抓住石料指标与道路之间的关系,对各类评价指标进行分析和利用。设计高性能级配碎石配合比,确定对高性能级配碎石材料性能发挥更有利的成型方式并对配合比进行优化,研究掺加的路用纤维的各项因素的影响。最后根据研究成果制得高性能级配碎石试件,根据实验确定其最大干密度及最佳含水量,用于对其进行各项性能深化研究。研究高性能级配碎石料的路用性能,探究路用性能之间的联系。从加州承载比,回弹模量和抗剪强度三个方面展开对高性能级配碎石强度的研究,探究在各种条件下的强度变化规律。利用试验数据寻找强度指标之间的换算公式,以此来指导实际的施工。最后对高性能级配碎石道路进行有限元对比分析,选取水泥稳定基层道路和普通级配碎石道路作为对比对象。建立两者的有限元模型来进行有限元的力学分析,分析高性能级配碎石在各种基层运用中的优势。为实际的工程给出具有极高参考价值的信息。