由于电缆线路在城市配电网的应用中体现出了一系列的优点,因此在铁路贯通线中也尝试采用全电缆的模式。采用全电缆时,电缆的对地电容电流是架空线线路的几十倍,导致单相接地故障电弧难以自熄,尤其在铁路贯通线中由于线路较长,这一问题更加严重,因此有必要对采用全电缆的贯通线中性点接地方式、继电保护进行研究；电缆在使用之初,多认为电缆故障一定为永久性的,但在城市配电网运行实践中发现,电缆故障有很大程度上是瞬时故障,因此有必要投入重合闸和备自投提高铁路供电的可靠性。本文首先在对配电所中性点接地方式比较的基础上,结合铁路贯通线的特点,提出了中性点采用小电阻接地的方式。并对小电阻接地系统进行了单相短路计算与EMTDC建模防真,结合仿真数据对全电缆贯通出线进行了保护配置与整定。其次,由于电缆线路单位长度等效电容值较大,单相接地短路时,断路器跳闸将故障线路切除后,非故障相电缆线路电容存储很大的电场能量,使线路很长时间残存很高的电压,可能对设备和人身安全造成很大威胁。因此有必要对电缆残余电荷对系统操作过电压的影响进行分析,分析影响重合闸过电压的因素,论证采用重合闸的可行性。根据发生短路故障时电缆线路中的过电流值,分析其对电缆线路和电缆网络中变压器的影响。最后,如果在全电缆线路中路中可以使用重合闸,那么在全电缆线路中也可以使用备自投,除了应用自动重合闸来提高供电的可靠性,还可以投入备自投来恢复对贯通线的供电,但必须注意备投和重合闸的配合逻辑。