全球经济一体化的影响已深入到中国各行各业，特别是中国加入世界贸易组织(WTO)之后，中国经济今后战略发展的支柱产业——汽车工业和全球的汽车工业联系的更加紧密，也更引人注目。 改革开放后，中国开始大力发展自己的汽车工业，采取了一些措施，但是，对比日韩汽车工业的发展速度，中国汽车工业发展相对缓慢，而且有很大差距。入世后的这几年，中国汽车工业生产规模发展速度非常快，可以说在世界汽车工业发展史上所罕见，它给中国和世界带来多方面的影响，这也引发了一些值得思考的问题，有些问题是关系到中国汽车工业今后能否长远健康发展?能否真正发挥成我国经济发展助推器的关键所在。本文的主要目的就是通过一些调查、研究，希望能就部分中国汽车工业未来发展的关键问题提出一些有建设性的观点。 本文首先通过从国家、企业、消费情况等多个不同角度的调查，尽可能准确的从宏观上反映世界汽车工业当前格局，并描述当前世界汽车工业发展的众多特点及其在品牌、环保、产品更新、全球化和技术等今后主要发展趋势的情况；其次，简单描述了中国汽车工业的发展历程，并重点通过中国汽车工业目前在产销量、合资重组、自主品牌和进出口的发展状况来反映中国汽车工业当前现状。提出了汽车能耗、研发能力、自主品牌、市场占有率和生产规模化等几个方面所存在的问题；然后，通过分析中国在世界汽车工业体系的地位，及未来发展的主要优势来解读中国汽车工业的竞争力，提高我国发展汽车工业的自信；最后，阐述中国未来汽车工业发展的战略目标，即以发展环保节能为技术核心，以发展自主品牌汽车工业为目的的战略方向，是中国汽车工业发展的必然之路，是中国汽车工业能否健康长远发展之根本所在。对当前在环保节能和自主品牌方面存在的问题提出具体而切实可行的措施。 本文的创新之处是通过一些数据和资料，从多个角度较为清晰的分析了世界和中国汽车工业的状况、发展方向和中国汽车工业的主要问题；为中国汽车工业明确提出了“十一五”的发展战略目标和方向，首次将环保节能和自主品牌的发展如此紧密地进行结合，将两者的发展地位共同提高到中国未来汽车工业发展的核心地位，提出中国汽车工业今后发展应紧紧围绕这两个问题为核心进行发展； 并分别从政府、企业等汽车工业发展的主要环节部门，通过自己独立分析，提出了若干具有战略意义的具体措施和意见，并深入的分析了部分措施的可行性和能给中国汽车工业带来重要效应，首次提出以“以利润换品牌”“以利润换技术”替代当前“以股份换技术”、“以市场换技术”的思路。