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目的：对重庆市机动车尾气进行检测，利用检测数据，进行统计分析，找出其相关影响因素，进而能更有效地控制机动车尾气的排放污染，提出减少汽车排放有害物的技术措施，降低大气污染，达到保护环境和人类健康的目的。方法：在汽车检测站检测线上使用尾气分析仪，采用稳态工况法对机动车尾气的排放进行检测，主要检测的尾气污染物指标为一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）和一氧化氮（NO）。将汽车根据不同的情况分组，根据不同使用期限分为0~组，2~年组，4~年组，6~年组，8~年组，10~年组；根据不同行驶里程分为0~km组，5~万km组，10~万km组，15~万km组，20~万km组，25~万km组，30~万km组；根据不同温度分为0~°C组,10~°C组,20~°C组，30°C~组；根据不同排量分为1L组，1.6L组，1.8L组，2L组。并按照检测结果发放黄绿标。将这些检测的最终结果进行数据处理，统计分析。结果：1.共检测机动车15000辆，不合格有2117辆，总合格率为85.89%。2.从结果总评不合格率看，机动车在不同的使用期限、行驶里程、温度、排量分组下，尾气检测不合格率总体都有差异，差异具有统计意义（P<0.05）：1)不同的使用期限组，不合格率两两间都存在显著差异（P均<0.001），使用期限较长，不合格率较高；2)不同的行驶里程，不合格率在0~万km组与其他组有明显差异（P<0.001）；3)不同的温度,除了10～℃组与20～℃组间不合格率差异无统计学意义（P＝0.998），其它均存在显著差异（P<0.005);4)不同的排量，1.6L组与1.8L组不合格率差异无统计学意义（P＝0.456），其它各组间均存在显著差异（P<0.001）。3.从机动车尾气排放值来看：1）不同的检测指标（HC、CO、NO）值在不同的使用期限分组下总体存在显著差异（F分别为121.79、249.58、364.78，P均<0.01），用SNK法进行两两比较，除HC排放值在8~年组，10~年组之间差异无显著性外，所有使用期限组的三个排放值均有显著差异；2）不同的行驶里程，检测指标值也总体存在差异（F分别为41.95、78.90、145.76，P均<0.01），随着机动车行驶里程的增加，尾气的排放分布不均，两两比较，0~万km组均与其他组有明显差异，其它组间差异无统计学意义；3）各尾气检测指标在不同温度下，总体存在显著差异（F分别为91.3、38.49、154.66，P均>0.01），0~°C组与其他组差异有统计学意义；4）不同排量分组下的各尾气检测值，总体存在明显差异（F分别为134.81、131.13、456.05，P均>0.01），三个检测指标1L组与其它组都有显著差异。结论：本次机动车尾气检测合格率较高，基本达到规定标准。机动车的使用期限长，尾气排放值多，不合格率高。不同的行驶里程，温度和排量，机动车尾气的排放值和合格率均有差异。此外，影响机动车尾气排放的因素还有很多，如人为操作、汽车性能及检测方法等，都会影响到尾气排放值。