对于一定埋深的扁平大断面暗挖地铁车站,要减少由于施工引起的地层移动和变形造成的,对地表建筑物和地下管线等的损害以及对周围环境的不良影响,就必须对可能发生的地表移动和变形做出正确的估计,从而选择最优的施工技术。侧洞法和洞柱法是施作单层两柱三跨结构常用的两种施工方法,但在设计和应用上,常为这两种工法的选择问题引起争论。本文以北京地铁五号线张自忠路车站的设计为背景,在相同结构形式和地质参数条件下,基于监控量测数据,运用有限差分元法计算软件(FLAC3D)对两种施工方法的力学转换机理及施工过程所引起的地层变形和移动,分别进行数值模拟分析和对比分析,得出了侧洞法在力学转换、施工作业条件、工程造价上,都优于洞柱法施工。但因其土体扰动范围比较大,尤其在中间导洞的开挖时,会产生比较大的沉降,因此,建议在监控量测的基础上,如在较不敏感的城市区域上或土层条件比较好的情况下,采用侧洞法施工,反之,应采用洞柱法施工,或采用侧洞法施工时,应将中洞处土体上方加固后开挖。