科技作为第一生产力,在它的高速发展推动下,人类的生活水平日益提高,也导致了人们对生活品质的要求也日渐攀升;作为代步工具的汽车,也早已向着高性能、高安全、高品质发展，其中对操纵稳定性和平顺性的要求最为突出；众所周知，整车的操纵稳定性和平顺性主要取决于悬架系统的性能，而弹簧作为悬架系统的主要部件，通过与筒式减震器的并联使用，能够将路面的给车体的冲击振动快速衰减掉，从而起到了提高整车的驾驶品质的作用。本文就某C级车将悬架系统的金属弹簧改为空气弹簧一事进行了设计分析,并对二者做出了比对分析,对空气弹簧能否在该车上得到应用起了很重要的作用。本文首先建立了整车动力学模型，并根据悬架运动学及柔顺性试验数据推算出悬架衬套刚度。并研究了空气弹簧活塞节型对刚度特性的影响，结合有限元分析软件对节型进行优化，以使活塞形状符合要求，形成“S”型的理想刚度特性曲线，得到了空气弹簧活塞截面形状，同时基于台架试验数据及对数据的统计整理，研究了振幅及激励频率对空气弹簧动态刚度特性的影响。通过本文的研究工作，探索了一种基于某C级车的空气弹簧开发设计流程，从而指导空气弹簧的结构设计与产品开发。通过整车动力学模型进行操纵稳定性及平顺性仿真分析对比，获得空气弹簧较之于螺旋弹簧所体现出的优势。