我国冬季很多地区道路覆冰，影响行车行人安全，造成巨大人员财产损失，需要有效的将其清除。本文以普通沥青路面和橡胶沥青路面路面覆冰为研究对象，研究除冰机理以及如何使用振动激励提高除冰效率，通过断裂力学准则判断冰层是否破坏，并以此来寻找最佳除冰参数。首先研究冰的力学特性试验，分析其在不同应变率下的变形特性；根据已有振动除冰的试验数据选择研究的振动频率范围。建立Kelvin地基上的弹性半空间地基上的双层板模型，推导其动力响应，研究其在不同激励下的响应，通过有限元分析对比解析解，讨论几个参数对其动力响应的影响。建立有限元计算模型，分析冰层的受力特点，选择断裂力学的方法来解释冰层的破坏，通过应变能密度因子理论引入判断冰体裂纹是否扩展的判别函数，判别函数的值随着应力强度因子的值变大而变大。分析发现随着两结合材料的力学特性相差越大，其结合面就越脆弱，越容易被破坏。在ANSYS中建立三维有限元模型，通过多组工况仿真计算对比，分析各种参数对去除覆冰效率的影响，从而确定最佳除冰的振动激励参数。分析发现橡胶沥青路面的覆冰确实要比普通沥青路面的覆冰更易去除，频率的增大会使冰层的剪应力提高而使冰层更易被破坏。但是随着频率的增大，结构的形变有显著的提升，从保护路面的角度出发不能选择过大的频率。通过全文分析，探究出了冰层破坏的机理以及如何选择高效清除道路覆冰的振动参数。