交通事故中儿童乘员胸腹部是除头颈外经常受伤的部位。目前各国交通安全法规中对儿童乘员损伤评价均基于儿童假人在标准姿势下进行碰撞分析,但由于现实中儿童乘员比较活泼,存在非标准坐姿的情况,使得在发生碰撞时儿童胸腹部损伤响应复杂多变。现阶段对6岁儿童乘员胸腹部损伤研究较多,但对不同坐姿下6岁儿童乘员胸腹部损伤的研究较少。本文应用实验室已构建的6岁儿童有限元模型,通过调整前倾20°和后仰20°两种坐姿,加载符合ECE R44安全法规的仿真条件,评估6岁儿童乘员在不同坐姿下正面与侧面碰撞时胸腹部损伤指标。首先,本研究应用已验证的6岁儿童乘员有限元模型,将原始模型通过腹部局部组织网格删除、坐姿角度调整及腹部局部组织网格重构得到前倾20°与后仰20°两种儿童坐姿有限元模型。应用已经调整过坐姿角度的儿童有限元模型,分别建立三点式与五点式儿童安全约束系统进行正面碰撞仿真模拟,研究了儿童乘员胸腹部损伤响应。结果表明,两种约束系统下随着儿童乘员后仰角度增加,胸腹部损伤风险增高。其中,三点式安全约束系统依赖单一肩带对儿童乘员提供保护使得胸部压缩量增加,软组织损伤风险上升,但由于安全带未对脾脏直接约束,使其损伤风险减小。在选择安全约束系统时应选择五点式安全约束系统,同时儿童乘员应避免后仰乘坐。其次,对正面碰撞时不同初速度下坐姿对6岁儿童乘员胸腹部损伤风险的影响进行评估。结果表明,30km/h与50km/h时标准坐姿与前倾20°坐姿儿童乘员胸腹部损伤差异较小,后仰20°时损伤风险较高;80km/h时6岁儿童乘员胸腹部损伤风险增高,后仰20°时损伤风险明显高于其他两种坐姿。同时6岁儿童乘员在不同初速度时胸腹部内脏实体器官损伤位置存在明显差异。最后,分析了不同坐姿时儿童乘员在侧面碰撞过程中胸腹部损伤响应。结果表明,侧面碰撞时儿童乘员坐姿会导致胸腹部内脏器官与胸腔肋骨发生不同位置的损伤,但坐姿并不会对胸腹损伤风险的变化趋势造成影响。本文的研究结果对儿童乘员任意坐姿下发生侧面或正面碰撞时的安全防护设计具有理论意义与参考价值。