预制装配式建筑是近些年来出现的一种新型建筑形式,其在绿色施工、能源消耗、环境保护等方面存在着诸多优点,已被我国作为发展重点,进行大力推广。套筒灌浆连接是预制装配式建筑连接的主要形式,因其广泛的适用性和可靠的连接性能,在市场中具有广阔的发展前景。由于国内套筒灌浆连接技术不够成熟,限制其在我国建筑产业中的应用,故对套筒灌浆连接的研究具有重要的工程应用价值。本文制作了一批半灌浆套筒连接件,运用试验研究及理论分析相结合,研究试件的粘结性能及锚固长度等。主要研究内容与结论如下:(1)总结了国内外套筒灌浆连接的研究现状,指明了相关研究的不足。对比分析了各类钢筋套筒灌浆连接件的优缺点,列出了套筒灌浆连接各项性能指标规定,为试验研究提供理论依据。(2)制作了56个半套筒灌浆连接件,以相对锚固长度、相对保护层厚度作为试验参数,对试件进行了轴向单调拉伸试验。记录了试件的破坏过程、失效模式和荷载滑移曲线,得出了试件的P-S曲线;制作了5个钢筋内贴应变片的试件,研究在锚固长度范围内试件粘结应力的分布规律。结果表明,在锚固长度区域内钢筋的应变分布为指数形式,粘结应力的分布规律与应变分布类似,但加载端粘结强度为零。(3)根据27个接头钢筋拔出试件的试验结果,分析其荷载滑移曲线,得出了半套筒灌浆连接微滑粘结应力、极限粘结应力和劈裂粘结应力的统计数据。结合灰色关联理论,研究各影响因素与试件粘结强度的关系。结果表明,锚固长度的关联因子最大、钢筋直径次之、保护层厚度最小。通过多元线性分析,拟合出考虑了各因素的钢筋-灌浆料间的粘结强度表达式,并与实验值相对比,结果表明理论值与试验大致吻合。提出了半套筒灌浆连接粘结滑移本构模型,经验证模型曲线与试验曲线大体吻合。(4)基于拟合的粘结强度表达式,介绍了试件安全临界锚固长度设计方法和可靠临界锚固长度设计方法,给出了建议可靠临界锚长计算值。本文的研究成果为相关领域提供了理论依据,为实际工程提供了指导。