社会经济的不断发展促使世界各地建筑物不断地超越原有的建筑高度,各种高层乃至超高层建筑不断涌现,因而,人们对建筑物基础的要求也越来越高,高强预应力管桩由于自身优异的承载性能以及有竞争力的单位承载力造价,成为了桩基工程中重要的选择形式,人们对高强预应力管桩的研究也愈来愈多,在以往的研究工作中人们更多的关注桩作为一种受压构件,更多的考虑高强预应力管桩所承受的竖向承载力而忽略了由于基桩受到来自自然或者人为原因引起的水平承载力,在实际工程中,大部分基桩会受到很大的水平承载力,在许多中大工程事故中,大部分原因都是由于基桩受到较大的水平承载力导致的基桩承载力不足,这些事故中有许多都是在桩与上部结构连接处承载力不足造成的,因而也促使我们更深入的研究基桩在水平承载力作用下桩与承台连接处的承载性状。本文在诸多国内外学者针对基桩的研究成果基础上,围绕着如何提高管桩与承台连接处的承载力进行研究,在试验现场制作出普通型的填芯管桩与承台连接组成的基桩和在普通型填芯管桩与承台连接处设置加强环并同承台共同浇筑的两种基桩形式,并通过室内模拟足尺试验,针对两种不同形式的基桩形式施加水平荷载,对两种桩与承台衔接处的抗弯性能进行探讨和研究,得到的结论如下：(1)通过对两种不同形式的基桩进行水平加载,得出两种基桩荷载—位移曲线,根据绘制出的荷载—位移曲线比较得出,在管桩与承载衔接处施加加强环能很大程度的提高管桩与承载连接处的抗弯承载力。(2)在填芯处以及管桩四周设置测点,并逐级施加水平承载力,观察两种不同形式基桩的破坏性状,根据破坏前后裂缝及应变的发展变化可知,加强型管基桩相比普通型的管桩在管桩本身抗弯性能发挥上、锚固钢筋的锚固性能上及桩端延性等都有较大提高。(3)随着水平作用力的不断增大,两种构件都在管桩与承台连接处发生破坏,通过针对两种构件进行极限承载力的计算及其破坏状况的研究可知,加强型管桩的极限承载力要比普通型桩有较大提高,破坏性能更能达到理想的破坏状况,即在节点处发生破坏的同时管桩本身也出现了裂缝。(4)结合诸多学者对桩与承台连接处的计算推导,针对性地提出了加强型管桩与承台连接处的计算公式,并结合试验结果进行验证,与试验结果基本吻合。(5)文中还针对管桩本身的抗弯承载力进行对比,通过两种管桩计算出的开裂弯矩实测值与计算值进行对照分析,进一步验证管桩本身的抗弯性能。