随着城乡统筹发展的推进、城市化进程的加快、城乡道路交通基础设施建设的完善，城乡居民出行需求日益增长，城乡公交网络化、设施水平与服务水平有较大提高。由于城乡公交线客流时空分布不均衡性特征，单条线路配车经常出现高峰运力不足、低谷运力过剩现象。为适应快速城市化与城乡统筹发展要求，以构建节约型社会为指引，迫切需要开展基于片区线路组织的城乡公交运力配置方法研究，促进资源合理配置与整合。　　 论文首先在分析乡村空间结构与农村公路网布局特征，阐述城乡公交出行需求特征基础上，研究城乡公交线网不同布局形态以及演变特征与线路客流时空分布特征与集散特性。　　 其次，讨论片区组织适用性、片区构建考虑因素基础上，分析线路组织影响因素、目标与片区构建条件，提出单线片区、多线片区与融合片区实现区域整合的组织形式；考虑线路客流时空分布差异性与车辆调度手段的适用条件，分别构建单线片区、多线片区空间组织形式下干线、支线、干支线组合行车组织形式，给出行车组织实例应用。　　 再次，从乘客需求、企业运营效益、政府管理三方需求分析运力配备目标与影响因素，分析决定运输能力的车辆容量影响因素，提出车型分类配置策略；研究片区线路组织形式下的干线配车数计算公式、支线配车策略、跨线运力调配，以及片区运力总规模匡算整合片区运力方法，加以实例应用。　　 最后，提出城乡公交片区线路时刻表编制策略，研究城乡公交干线多时段划分的适用方法，构建干线平均发车间隔优化模型，给出求解算法与实例；针对支线条数较多的片区，编制与干线发车时刻协同的多条支线联合配车的时刻表，加以实例进一步阐述。