近年来随着公路建设的发展，我国水泥混凝土路面的公路里程逐年增加，目前在我国已建成的水泥混凝土路面中，已有部分在使用周期内就已出现了各种病害，有的已严重影响了其正常的使用功能，尤其是由板下脱空引起的断板、错台、桥头搭板塌陷等病害越来越引起重视。因此，脱空的机理、脱空的判定、脱空的处治措施及压浆效果评定的研究十分迫切和必要。 本课题依托重庆市科委攻关项目及广西交通厅科技计划项目“水泥混凝土路面期破坏机理及处治技术研究”，以新建立的接缝力学模型为基础，通过对第一传荷状态临界荷载及其对应弯沉影响因素的分析指出，脱空对弯沉的影响是显著的，进而提出了用有限元法建立地基脱空的弹性地基板位移计算模型，以第一传荷状态临界荷载与对应弯沉为指标、根据FWD实测弯沉值判定地基脱空面积的脱空评定方法，使评定工作在单板系统基础上进行，排除了接缝传荷状况不确定的影响，能较为准确地判定脱空并定量的计算脱空面积。通过室内试验及试验路验证，该脱空评定方法是合理的。 目前我国及世界各国普遍采用压浆技术对水泥混凝土板下脱空进行加固治理。本文研制了专用压浆材料，水泥、砂、粉煤灰、外加剂和水混拌而成，通过大量实验配制出的浆液具有自流淌密实性好、早期强度高、无离析、无泌水、无收缩的性能，能满足压浆施工的需要，通过施工经验总结出压浆工艺流程及质量保证措施，并对压浆的效果提出了评定指标和方法。通过在室内试验板验证，表明研制出的压浆材料压浆效果良好，提出的压浆效果评定指标和方法是合理可靠的。