城市快速轨道交通具有运量大、能耗低、污染小等多种独特优势,决定了其广泛应用的良好前景,但是其运输潜能的充分发挥必须辅助以良好的馈送系统和衔接换乘系统。客运换乘枢纽是实现不同交通方式、不同需求、不同方向客流转换的服务设施。合理方便的换乘系统不仅可以满足乘客的交通需求,换乘枢纽的合理布局更为发展一个平衡、快捷、舒适、安全的公共交通体系,协调运输系统内各种运输方式的衔接提供了有力的条件。本文首先介绍了国内外轨道交通的类别,对轨道客运交通枢纽进行合理的分类、分级,在此基础上分析了枢纽的合理吸引区,并阐述了枢纽客流预测的目的和作用,进一步对客流预测方法作了介绍。然后,具体探讨了轨道客运交通枢纽与城市对外交通及城市交通间的交通衔接模式。与对外交通衔接包括了轨道与航空、国铁、公路客运及河海港口等城市各主要对外交通方式; 在与城市交通衔接时,则着重探讨了轨道交通间的站台布局衔接模式; 重点研究了公交站场的布局模式、规模分析及线路规划方法; 同时考虑了与步行、自行车、私人小汽车的衔接方式。接着,讨论了枢纽内交通组织的方式,包括了静态交通与动态交通的组织与管理。在此之后,文章对枢纽方案的评价方法做了比较系统的研究,提出了比较实用的数学评价模型。文章最后应用相关理论和方法对布吉火车站综合交通枢纽进行了交通详细规划与设计。