随着科技的蓬勃发展,我们对柴油机的各项综合性能、刚度、强度及可靠性有着更高的要求。连杆衬套是柴油机中的重要零件,其表面质量及润滑性能,直接影响到柴油机使用过程的耐久性和工作的可靠性。连杆衬套表面凹凸不平,存在表面微凸体,它们在阻碍相对运动并加剧表面磨损的同时也为润滑剂提供了存储空间,可以收集润滑剂。因此研究表面粗糙度对润滑特性的影响规律,可以改善连杆衬套的润滑状态,且对控制摩擦磨损、提高柴油机的使用寿命具有重大意义。本文针对连杆衬套制备过程中的最后一道工序—车削加工,基于单因素试验和正交试验,以切削速度、进给量和切削深度作为试验的因素,分析连杆衬套在车削过程中的主要工艺参数,包括切削速度、进给量、被吃刀量对连杆衬套表面粗糙度的影响规律,分析正交表并计算极差值、绘制因素指标趋势图,得到最佳切削参数组合。本文以某型号柴油机为研究对象,基于有限元和多体动力学理论,建立连杆衬套的有限元模型,对其进行模态缩减得到子结构模型,并利用AVL EXCITE多体动力学软件建立连杆衬套的动压润滑模型。通过仿真分析结果得到发动机转数发生改变时连杆衬套的润滑特征,研究发动机的转数为2500r/min时,连杆衬套不同的内表面粗糙度对最小油膜厚度、最大液动油膜压力、最大粗糙接触压力、摩擦力矩、摩擦损失功耗及轴心轨迹等润滑特征的影响规律。