【摘 要】
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伴随着城市化进程的加快,中国的轨道交通产业快速发展,地铁建设计划已逐步从大型城市扩展到中型城市。与此同时我国各类地铁建设安全事故频发,造成了重大的工程经济损失和严重的社会负面后果。为降低事故发生概率,在更大程度上保护工人的生命和公共财产,有必要对地铁建设事故的发生原因进行梳理和研究。本文搜集了我国2001-2020年期间发生的336起地铁建设事故,基于统计学的视角从时间、地域、事故类型、事故工程性
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伴随着城市化进程的加快,中国的轨道交通产业快速发展,地铁建设计划已逐步从大型城市扩展到中型城市。与此同时我国各类地铁建设安全事故频发,造成了重大的工程经济损失和严重的社会负面后果。为降低事故发生概率,在更大程度上保护工人的生命和公共财产,有必要对地铁建设事故的发生原因进行梳理和研究。本文搜集了我国2001-2020年期间发生的336起地铁建设事故,基于统计学的视角从时间、地域、事故类型、事故工程性质、事故严重程度等维度进行系统分析,揭示地铁建设事故发生的特征与规律。进而,选择其中资料较为完备的138起地铁建设事故的调查报告,结合经典的事故致因模型,通过故障树分析法（FTA）构建了以地铁建设事故发生为顶事件,以人、设备、环境、组织管理、安全文化五个维度作为次顶事件的地铁建设事故致因机理树,用以全面识别中国地铁建设事故发生的致因。在此基础上,通过相关性分析筛选出17个与地铁建设事故严重程度有关的致险因素,提出了基于贝叶斯网络（BN）来分析高风险地铁建设事故的动态因果关系并进行风险推断的方法。通过FTA和BN的综合应用,探讨了地铁建设事故的复杂影响因素及其作用路径,并从制度建设、机制运行、监督保障三个层面为地铁等基础设施建设的安全管理提供决策建议。希望这项研究有助于降低地铁工程的建设风险。
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