高速铁路目前已成为人们生活中不可或缺的重要交通工具。近年来,我国高速铁路路网已经居于世界领先位置,然而目前高铁车站站内设施、服务不完善,尚不能满足旅客需求。国铁集团目前实施的全面“提质增效”计划中强调标杆性的精品站区的建设,高铁车站站内设施和服务的全面提升,进一步满足旅客需求是其中重要环节。而由于高铁车站的特点,现阶段旅客在车站内的需求主要体现为便利性需求,因此本文对旅客在高铁车站站内的便利性感知价值进行研究。从需求方面为高铁车站提供建议,帮助其提升车站内旅客便利性感知价值,以满足旅客便利性需求。车站中旅客便利性需求具有综合性,并非单纯的快速通行,本文将对此综合需求进行分析,运用结构方程模型对旅客在车站内的便利性感知价值进行研究。为获取旅客车站内便利性感知的一手数据,本文采用问卷调查进行数据收集。本文选取高铁车站作为研究对象,基于旅客主观感知视角,对其旅客的便利性感知价值进行研究,旨在从旅客角度得到高铁车站便利性的影响因素及路径,为高铁车站提出建议。结合前人对铁路满意度方面文献研究,本文根据便利性定义,筛选出快捷性、舒适性、安全性、可达性和服务水平等五个潜变量,以及与之相对应的20余个可测变量。本文以此对应可测变量进行问卷设计,针对京沪高铁沿线居民发放,共回收有效问卷1213份。经过对总体数据结构方程模型分析,本文发现舒适性、快捷性、可达性、安全性和服务水平都将显著正向影响便利性感知价值。其中快捷性与舒适性对旅客便利性感知的影响最大,可达性次之,安全性和服务水平方面影响较小。本文进一步将数据分为大、中、小型车站,并分别对其进行结构方程检验。认为快捷性和舒适性对不同规模车站便利性感知价值影响较大;可达性对于大型和中型高铁车站站内感知价值影响程度较大。此后为进一步应用和落实实证结果,基于问卷调查和实地调研本文对北京南站和宿州东站两个不同规模车站进行了案例分析,发现北京南站中快捷性和可达性,以及宿州东站中快捷性方面都难以完全匹配旅客需求。从旅客主观视角看,这些方面的提升不仅可以解决目前车站内的问题,也是其有效提升便利性感知价值的方面。最后本文认为,高铁车站在未来的便利性提升中,应首先保障快捷性、可达性和舒适性,兼顾安全性与服务水平,并根据车站规模和具体情况进行改进。