纵观不平凡的2020,新冠疫情全球肆虐新冠疫情突如其来,在世界范围内蔓延;新冠疫情危机导致全球经济下降,冲击全球贸易;国内外形势纷繁复杂,西方国家强硬脱钩,唱衰中国。中国作为疫情大规模爆发首当其冲的国家,国内经济与对外贸易皆受到不同程度的影响,当前国内疫情状况基本稳定,为尽快脱离泥沼,实现复苏,党中央、国务院提出首先稳住外贸基本盘的总体要求,海关总署出台《海关支持综合保税区发展措施》和《关于统筹做好口岸疫情防控和通关便利化工作措施清单》相关文件,“一带一路”倡议需要做到与抗疫、经济复苏、创新的三协同;确保“一带一路”运输线畅通,完善运输线节点;增强国内外“一带一路”项目的系统性、可持续性。疫情逆势下,中国“一带一路”建设部署与合作稳步推进,稳定与沿线贸易国家的深度合作,实现贸易畅通,达成合作共识。本研究聚焦中国“一带一路”与沿线国家港口合作布局规划,“走出去”和“引进来”战略同步贯彻落实,并引入瓜达尔港进行个例研究,为中国与“一带一路”沿线国家双边贸易发展政策的制定提供重要参考依据,进一步促进平等、合作、共赢的政策交流。本文基于CEPII网站BACI数据库中2010-2019年分行业进口层面贸易数据,运用科学实验法评估海外投资港口开通运营对沿线城市贸易产生的影响效应,系一项自然实验。进一步地,本文使用双重差分法来探究海外投资港口开通运营对我国进口贸易的影响效应,从而检验海外投资港口的政策处理效应,并区分时间变化因素引起的贸易方式变化的影响。在控制其他因素不变的情况下,双重差分DID模型能够有效分离“政策处理效应”“时间效应”。基于以上,本文将与上海港航线距离受到瓜达尔港开通影响的城市或国家作为“处理组”,未受到影响的城市或国家为“控制组”,实验假定瓜达尔港海外投资运营港口开通运营之前,“处理组”和“控制组”变量均具有相同的“时间效应”,港口开通后二者的变化即为“港口贸易效应”,模型参数结果表明海外投资港口的开通对我国进口贸易产生正向促进作用,验证了本文假设。同时基于回归分析对比,瓜达尔港的开通对分行业进口贸易影响更加显著,表明其对产业的影响是有异质性的。本文对结果进行了稳健性检验。为了进一步确保实验组和对照组具有可比性,首先进行倾向得分匹配（PSM）,在此基础上在采用双重差分检验,在进行最邻近1:1匹配后,treat＿post的系数在5%显著水平上显著为正,说明在倾向得分之后,港口建设对与港运距离缩短的进口贸易提升具有显著的促进作用,证明了核心结论的稳健性;由于对于实验组而言,不同国家位于港口位置的不同,导致港口建设后的刚运距离缩短程度存在差异,本文进一步研究对于不同国家的异质性效应,存在侧面验证本文的结论,本文使用提升距离的交乘项,发现交乘项的系数显著为正,即对于距离缩短程度更大的国家而言,贸易提升效应更大,从而证明了本文核心结论的稳健性;为了避免其他政策带来的干扰,具体而言,中国的“一带一路”倡议和进口博览会最有可能影响中国的进口贸易,本文将post分别修改为2014年（“一带一路”倡议的政策年份）和2018年（第一届进口博览会的政策年份）,进行双重差分检验,结果交乘项系数并不显著,从而排除以上两个政策的干扰。从稳健性检验的角度对模型结果进行系统分析,发现不同匹配方法的估计系数、符号和显著性水平能较好地反映基准回归结果,研究结果证实瓜达尔港开通对我国进口贸易发展的正向显著影响是稳健的。基于以上研究结论,本文以多个层面为“一带一路”互联互通建设提供相应措施与建议。文中可能存在的创新点在于:第一,在研究性质方面,针对“一带一路”海外投资运营港口的研究涉猎较少,大多着重于沿线港口建设的定性分析,多为文字评述或媒体报道,本文尝试进口贸易数据支撑的定量研究。第二,在验证海外运营港口对中国进口贸易产生影响的同时,本文进一步探究其对分行业进口贸易产生的影响效应,利用双重差分DID模型有效分离“时间效应”与“政策处理效应”。运用计量方法实现对进口贸易的影响效应进行测度。