随着我国高速铁路建设的迅速发展,CFG桩网复合地基以其施工工期短、沉降变形小且收敛快的优势在铁路路基工程中得到广泛应用,并取得了良好的工程效果,达到了设计目的。然而在软土地基高路堤(超过20m)条件下使用这种复合地基技术还鲜有先例,在此条件下,复合地基是否稳定、路堤是否稳定、路堤沉降能否快速收敛等问题都亟待解决。本文总结分析了国内外铁路路基桩网复合地基的理论研究成果,对比分析了中国与英、德两国在设计方法上的差异。以云桂铁路新塘子大桥和小庄隧道之间高填方路堤为背景,对实际高路堤简化缩小,通过离心模型试验模拟实际填筑,观测软土地基高路堤条件下,CFG桩网复合地基和褥垫层的工作性能,路堤沉降变形,路堤底部压力分布,以及复合地基失稳后的状态,根据离心模型试验结果提出工程应用建议。并对复合地基失稳状态进行分析,结合已有研究成果分析路基不同位置桩体受力特点。提出根据这些桩的特点进行CFG桩网复合地基优化设计的思路,希望对CFG桩网复合地基的设计和应用有所帮助。