论文部分内容阅读
降雪天气下,城市路网的运行特性与正常天气下路网的运行特性有着明显的区别,交通拥堵现象较正常天气下大为增加,同时道路上行人和车辆的交通安全度亦较正常天气下降低,严重影响了人们的日常出行和交通系统的正常运行。对降雪天气下城市路网动态交通分配进行研究,有助于评估降雪天气下城市路网的交通运行状态,可为降雪天气下的交通管理提供依据,具有十分重要的现实意义和实用价值。首先分析降雪天气特性及其对城市路网交通运行的影响,将降雪天气进行等级划分,在不同等级降雪天气下对交通流特征参数进行调查,并对调查结果进行分析,得到降雪天气下交通流特征参数的变化趋势及规律。其次,在调查基础上,对所得数据进行回归分析,建立了降雪天气下路段的自由流速度及路段通行能力计算模型,由此构建降雪天气下的路段时间阻抗函数模型。针对信号控制交叉口,根据进口道饱和情况,采用改进的Webster和Akcelik计算模型结合形式的节点阻抗模型。综合降雪天气下的路段及信号交叉口节点阻抗模型,构建降雪天气下城市道路的时间阻抗模型。再次,在完成降雪天气下路阻函数模型构建的基础上,对降雪天气下的动态交通分配进行研究。根据降雪天气特性分析降雪天气下的动态交通分配原则,即随机动态交通分配原则,对降雪天气下随机动态交通分配模型符号及约束条件进行定义,建立降雪天气下的动态交通阻抗并将其进行离散化处理,然后对降雪天气下动态交通分配的随机性进行分析,构建降雪天气下基于Logit模型的随机动态交通分配模型并对其算法进行设计。最后,本文结合实际案例,针对长春市中心城区路网采用规划软件VISSUM11对降雪天气下的动态交通分配进行实例运用。得到正常、小雪、中雪及大雪天气下城市路网的动态交通分配结果,同时计算出小区间平均行程时间及平均行程速度特征矩阵。对比分析不同天气下的分配结果,运用相关指标对不同等级降雪天气下的城市路网运行状态进行评估,给出降雪天气下的交通管理措施及建议。