我国地域辽阔,气象与气候的南北差异性大,出现了典型的高寒干旱、高温高湿气象与气候区域,如广东、湖南、广西、福建等地,全年积温较高,湿度较大,这些地区拥有全国近50%的铁路、公路隧道,隧道洞口段长期处于这种高温高湿的环境下,围岩和衬砌加速劣化,容易形成慢性病害。针对问题,本文开展了岩石热湿力学理论探索,进行热、湿单因素和共同作用的岩石热湿应力求解及公式推导,并开展了高温-高湿引起裂隙扩展分析,并结合广深港高铁隧道为例进行现场数值分析,主要工作和成果如下：1.根据气候的温度场和湿度场及岩石热传导方程,计算了气候温度影响下围岩内三维温度场的分布情况;研究了围岩内温度随着气候温度的变化规律,并研究了温度作用下,湿度的扩散规律,随着温度和湿度的增加,扩散范围增大。2.由弹性力学推导分析了考虑温度效应的围岩体的热弹性本构方程,采用热应力强度因子,计算了裂隙尖端的应力场和位移场：考虑到岩体内裂隙的的随机分布,通过坐标系变换技术计算了任意方向裂隙尖端的应力和位移。针对隧道洞口及环境气候条件,基于热源等效半径概念,有效的分析了气候温度对围岩内增温区的影响,发现热应力作用时岩石裂隙的分布方向对其尖端应力场的影响较大,当裂隙延展方向与隧道纵向夹角在45。内时,尖端应力最大,此时裂纹有沿着尖端应变能最小的方向扩展的趋势,且裂纹尖端塑性区随着温度的增加而扩大。3.结合温度场和湿度场的相互作用,分析了岩体内考虑温度影响的湿度扩散规律,在岩石的弹塑性本构理论基础上,分别推导了气候温度-湿度作用下各因素引起岩体的应变,由增量理论推到了温度-湿度-应力相耦合的增量型单一裂隙岩石热-湿应力本构方程。根据某工地的实测参数,计算了不同方向裂隙的热湿应力,对比理论计算结果和实测数据,总结温度、湿度场作用下不同方向裂隙尖端的应力场变化规律。4.基于气候高温、高湿场下单裂隙的热湿应力分析,分析计算了气候温度-湿度场下双裂隙之间相互影响的应力场。结合算例发现了双裂隙在温度、湿度下的相互影响下的应力变化规律。5.隧道洞口段受环境高温-高湿影响最为显著,建立了隧道洞口段软弱围岩的热湿应力分析模型,对该模型在不同情况下进行数值计算,计算了温度场或温度-湿度场作用下,模型当中无裂隙、单一裂隙、两条平行裂隙(近距离和远距离)、两条交叉裂隙(近距离和远距离)的应力场和位移场；以裂纹尖端弹塑性边界线可以确定双条平行裂纹的应力影响范围：并计算分析了单一裂隙在温度场或温度-湿度场作用下35年的应力状态及变形。6.针对高温、高湿环境下隧道衬砌的开裂现象,进行了初步现场治理试验。在施工现场按照3种不同的配比(钢纤维：玻璃纤维分别为1：5、5：1、3：3)拌制混凝土,并分为施工现场喷射和试验试块两种情况进行试验;以气候变化规律为基础,对纤维混凝土和素混凝土进行非正常条件养护(高温、高湿),测量施工现场和试块试验的数据,监测发现混合纤维对控制高温-高湿引起的混凝土劣化有一定的效果。