近10年间我国投入了大量资金、资源进行高速铁路研究及建设。我国高速铁路轨道结构主要形式为桥上无碴轨道,因此有必要对桥上无砟轨道进行较为深入的动力分析,以研究车辆-桥梁-轨道的系统振动特性,对各部分的敏感振动频率做归类分析,并根据各部分的敏感振动频率研究这些频段范围内对车辆-桥梁-轨道系统造成的影响及病害,如分析轨道结构损坏、钢轨波磨及基于频域分析的病害检测等,以达到指导设计、运营及维护的目的,从而减小铁路工程各种病害的影响。基于以上原因并考虑到可行性及工作量问题,本文通过建立合理的车辆-轨道-桥梁模型,对其进行动力学基本参数分析,并将这些参数与铁路工程中的实际问题相结合,主要拟分析桥上纵连板式无砟轨道的固有振动特性,如,各频段内车辆、桥梁、轨道结构的振动形态及相互关系,得出该耦合系统内各部件的敏感振动频段,方便日后各种外部激振管理及进一步的研究工作。木后最后探索性地对模态分析进行深化、拓展,将应变模态理论引入铁路工程伤损检测中。结果表明应变模态损伤识别技术对本文模型中桥梁、底座板及轨道板均有一定的局部损伤识别性能,能够同时识别损伤位置及程度。但由于敏感性还相对较低,因此该理论现阶段还不具有实用性,有待进一步优化研究。