【摘 要】
:
传统的单钨极氩弧增材制造过程稳定、控制灵活,是一种应用广泛的电弧增材制造方法,然而,该方法在大电流下,电弧压力过高,易引起驼峰、咬边等缺陷,所以通常采用200 A以下的小熔敷电流,导致熔敷效率低,一般不高于1 kg/h。针对上述问题,本文将具有低电弧压力的复合热源——双钨极氩弧应用到增材制造中,提出了双丝双钨极氩弧增材制造方法,在200~650 A的熔敷电流规范区间内,深入研究了熔敷道的成形特性、
论文部分内容阅读
传统的单钨极氩弧增材制造过程稳定、控制灵活,是一种应用广泛的电弧增材制造方法,然而,该方法在大电流下,电弧压力过高,易引起驼峰、咬边等缺陷,所以通常采用200 A以下的小熔敷电流,导致熔敷效率低,一般不高于1 kg/h。针对上述问题,本文将具有低电弧压力的复合热源——双钨极氩弧应用到增材制造中,提出了双丝双钨极氩弧增材制造方法,在200~650 A的熔敷电流规范区间内,深入研究了熔敷道的成形特性、熔池的流场与热场、以及熔敷金属的成分调节等,为扩大钨极氩弧增材制造的使用范围、推广双丝双钨极氩弧增材制造方法提供理论支持。首先探索了双丝的送丝角度对双钨极氩弧状态、焊丝熔化以及熔滴过渡的影响,确定了最优送丝角度,使电弧对称性良好,两熔滴先融合、后过渡进熔池。基于此,在不同熔敷电流、送丝速度和行走速度下开展了单道熔敷试验,评价熔敷道的成形特性,得到了成形良好的工艺窗口。结果表明,在650 A的超大熔敷电流、5.0~7.0 mm/s的行走速度下,熔敷道依然成形良好,熔敷效率最高可达5.36 kg/h。在工艺窗口内,为了实现双丝双钨极氩弧增材制造的参数规划,采用二次回归通用旋转组合设计方法,建立了双丝双钨极氩弧增材制造的熔敷道宽度、高度、熔深、稀释率关于熔敷电流和行走速度的回归模型,并且发现了双丝双钨极氩弧增材制造的熔敷道具有宽度大、熔深浅的成形特性。为进一步揭示双丝双钨极氩弧增材制造熔敷道宽度大、熔深浅的机理,通过数值模拟的方法,研究了双丝单/双钨极氩弧增材制造在熔池的三维瞬态流动与传热特性。在计算流体动力学软件Fluent的基础上二次开发,实时标记了金属与气相之间的相界面网格层,为电弧热、电弧力等提供了准确的作用位置。计算结果表明,单钨极氩弧增材制造熔池的流动由电弧压力主导,熔池表面的熔融金属从边缘流向中心,导致熔宽小,熔深大;双钨极氩弧增材制造熔池的流动由表面张力主导,熔池表面的熔融金属从中心流向边缘,导致熔宽大,熔深浅。对于多层多道的熔敷,以改善熔敷层的表面平整度为目的,研究了双丝双钨极氩弧增材制造的熔敷道搭接行为。发现该方法与常规的增材制造方法相比,熔敷道的轮廓线形貌具有多样性,目前常用的曲线模型无法对其准确拟合。为定量描述熔敷道横截面轮廓特征,定义了饱满度,即熔敷道横截面与其外接矩形的面积之比,发现在不同熔敷规范参数下,熔敷道饱满度差异显著,范围为0.576~0.718,因此建立了一种普适性的幂函数曲线模型,准确拟合了熔敷道横截面轮廓线,并基于此优化了熔敷道的搭接间距,使熔敷层表面平整度优于0.40 mm,提高了多层多道熔敷过程的稳定性。在上述双丝双钨极氩弧增材制造成形研究的基础上,针对熔敷金属的成分调节,采用了异质双丝输送的方法,以不同的送丝速度,将低碳钢焊丝H08Mn2Si和低合金高强钢焊丝H06Mn Ni3Cr Mo A同时填入熔池,研究了熔敷金属组织、性能与成分之间的关系。结果表明,随着熔敷金属中高强钢焊丝占比的增加,其组织从铁素体转化为粒状贝氏体+针状铁素体。熔敷金属的抗拉强度、屈服强度以及显微硬度的调节范围分别为565~914 MPa、441~803 MPa以及HV205.7~324.5。为了验证本文所提出的理论与模型,设计了低碳钢-高强钢成分梯度的破碎机锤头模拟件以及滑动轴承模拟件,利用异质双丝双钨极氩弧增材制造方法加工,熔敷效率达到了2.49 kg/h,实现了成形件成分、组织与性能的梯度渐变,其显微硬度空间分布与设定目标的偏差不超过±5%。模拟件成形尺寸的标准偏差为1.00 mm。
其他文献
EP741NP合金作为一种在无序面心立方基体中通过γ’(Ni3(Al,Ti))相产生沉淀强化的镍基高温合金,因其在高温下具有优异的抗氧化性能、疲劳性能、抗裂纹扩展性和耐腐蚀性在航空航天工业中发挥着重要作用,特别是用于航空发动机的高性能旋转部件的制备上。尽管EP741NP合金具备上述优点,但合金中存在大量的W、Mo、Cr、Co等固溶强化元素,增加了合金热加工难度,导致其在航空航天领域上的应用受到限制
随着飞行器加速度越来越大,需要承受更大的惯性力,对航空航天电子封装材料和光学封装材料的强度要求更高,同时应兼具良好的热性能。基于此,论文引入高压凝固法制备SiCp/Al-Si复合材料,其目的是探索复合材料组织调控新途径,丰富高压凝固组织演变机理,制备热性能和力学性能优异的SiCp/Al-Si复合材料。本文利用高压凝固法制备了Al-20Si合金和Al-40Si合金,并揭示了高压条件下初生α-Al相、
先进高强钢(Advanced High Strength Steel/AHSS)是为适应车身减重发展趋势而开发的一新型钢种,近年来已成为车身轻量化的主要材料。但相比于普通钢板,其室温成形性能却明显下降。准静态-动态复合加工方法,将动态电液成形与准静态冲压成形结合,为AHSS板材的室温塑性成形提供了一个新方法。由于该工艺尚处于实验探索阶段,其变形机理及应用基础问题还未被展开研究。本文采用理论分析、工
以Ti2AlNb合金为代表的高温结构材料具有成形温度高、难度大、成形及后续热处理过程中微观组织演变复杂等特点,成形温度、载荷等成形参数都会对材料的成形性能有显著影响,而成形参数和后续热处理参数共同影响着构件的微观组织和服役性能。因此,在Ti2AlNb合金薄壁复杂构件热成形及后续热处理工艺参数制定和优化时,通常采用的试错法,不仅难度高、工作量大、能耗高,而且难以综合分析各个因素对成形构件组织和性能的
学生顶岗实习评价是学生客观全面了解自我的关键环节,是职业院校监控学生顶岗实习效果的有效途径,也是用人单位科学把握学生职业能力的重要依据,对于学生提升职业综合素养、学校提高人才培养质量、用人单位挖掘优秀后备人才都具有重要意义。当前高职院校学生顶岗实习评价存在科学性、专业性和客观性不足的问题。高职院校学生顶岗实习评价既要校企合作,建立科学的评价体系;更要对照标准,开展专业的成效评估,以及跟踪考核,形成
铝合金在轨道列车车体轻量化设计中应用广泛。熔化焊(TIG与MIG)与搅拌摩擦焊(FSW)是铝合金车体生产制造过程的重要环节。为保证焊接接头及结构的服役可靠性,国内外众多学者已对接头的疲劳性能开展了广泛地研究。其中很多基于“小试样”的材料疲劳研究结果表明:FSW接头材料的疲劳性能优于传统熔化焊接头。然而这些研究结果难以指导实际的生产实践,因为影响FSW结构疲劳性能的诸多因素,比如焊接变形、缺口效应、
在工业4.0智能化时代,新型轻质高强韧结构材料的研发及其产业化与规模化应用是智能装备制造与发展的基础,在航空航天、国防军工和民生基建中起着至关重要的作用。金属基复合材料将金属的韧性与陶瓷的高强度、高耐磨性等优点相结合,凭借重量轻、比强度和比韧性高、耐磨损以及良好的热稳定性和尺寸稳定性等优异性能而成为材料领域的研究热点。然而,由于强度和韧性间的倒置关系以及传统增强体-基体间的协同响应问题,始终制约着
空间探测能力是国家高科技竞争力的标志,空间探测技术的发展能够促进基础科学以及高新技术的进步。航天器如卫星、飞船、空间站等是空间探测的主要平台。航天器上的一些探测仪器设备需要直接工作在空间环境中,而且会有越来越多的仪器和设备要直面空间环境。互连是电子仪器和设备中可靠性最薄弱的环节,而在极端、严酷的空间环境中互连环节的可靠性问题更为严重。极低温(<173 K)是空间环境中重要的服役条件。锡基钎料合金是
人工智能、能源环境、健康医疗以及物联网等领域对摆脱刚性充电电池的迫切需求催生了柔性自供电器件的新兴前沿领域。以氧化石墨烯(Graphene oxide,GO)与碳纳米纤维(Carbon nanofiber,CNF)为代表的碳纳米材料能够收集环境中微量水分中的能量并转化成为电能,且具有易于表面改性、柔性好、比表面积大的优点,是制备水/湿气自供电器件的理想功能材料,有望取代传统电源驱动传感器件工作,形