随着道路交通事业的发展,交通事故不断增加。其中道路景观直接影响到驾驶人的驾驶状况和驾驶心理,从而对行车安全造成影响。而这一点在山区道路中影响尤为明显。因此,开展山区道路景观的行车安全评价研究,探索一种适用于此领域的综合评价方法,具有较强的现实指导意义。本文基于对国内外道路景观与道路安全评价方法研究现状的系统综述,根据我国道路的实际情况,在道路景观对驾驶人行车安全影响的评价指标体系、定性指标权重的确定以及综合评价方法等方面进行了深入研究。首先,在查阅相关研究资料、对比分析国内外道路景观与安全评价方法的基础上,明确了本文道路景观安全评价的使用方法,即将基于云理论的云模型和云重心评价法引入到道路景观行车安全评价领域,并对此方法做了详细介绍。其次,根据评价指标体系构建原则,综合利用聚类分析法、专家咨询法、会内会外法对道路景观构成的各个风险要素进行指标聚类和筛选,并结合构成要素法,构建了融合道路景观的工程景观安全风险因素、自然景观安全风险因素和人文景观安全风险因素三大类的综合评价指标体系。再次,利用微信进行问卷调研,此种问卷调研方法低碳环保,便捷高效,值得利用。对于指标权重的确定,探索使用云模型转换法求取出评价指标权重。此种方法综合考虑了评价指标的模糊性和随机性,实现了定性概念向定量数据的合理转化。最后,基于已建成的道路景观行车安全综合评价模型,利用云重心评价法对洛阳龙潭峡地区(石井-红岩寺-龙潭峡)道路景观行车安全风险进行实例分析,并通过定性测评云发生器实现整体以及局部逐级仿真。结果表明:洛阳龙潭峡(石井-红岩寺-龙潭峡)地区道路景观行车安全水平整体较差,其中,自然景观、工程景观和人文景观这三项一级指标的评价结果都为“较差”,但由正态云模型仿真图得出,自然景观的行车安全水平远优于人文景观与工程景观,人文景观的设计形态相较于自然景观、工程景观对当地行车安全性影响更大。本文通过对道路景观与行车安全的影响关系研究,进而实现对道路景观行车安全的综合评价方法研究。此研究结果一定程度上说明了云模型及云重心评价法适用于此领域,期望评价结果对当地的道路景观行车安全水平改善有所进益,同时为交通安全评价领域提供了一种可探索使用的新方法,为道路安全非主体影响因素研究引入一种新手段。